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本帖最后由 苏州熊猫 于 2024-12-21 09:23 编辑
话说11月22号，上班上的好好的，经理过来说公司宣布关闭，下周一25号过来签字遣散。
虽说早有预期，但是还是有一些单纯的同事流下了不舍的眼泪，但生活还要继续，一切都要朝前看；还好我工作早有着落（在此还要再次感谢本坛坛友厚爱，再三开出高薪接纳敝人）。
11月25号，签字，N+1赔偿，小赚20+W。
虽然失业了，并不能闲着，早上要起来送孩子上学，下午还要接回来，跟之前一样早起，晚归，我就爱这样有预期的稳定生活。
12月10号，工资+遣散费都拿到了，甚至2490的失业金也显示就位（12月16日也就是今天已到账）
就这么碌碌无为的虚度了十几天的时光，想着把自己不用的东西挂小黄鱼卖掉了；偶然发现当初我的 吉普指南者要1800大洋的定速巡航改装费，现在只要480了（按键180+升级费300）。
于是进一步的搜索，发现有一家按键要120块，另一家升级费只要200.于是果断下单，估计是暴利的原因，两家都发的顺丰。
隔天东西就到了，跟网上的一模一样；于是开干，自己要做的就是把按键模块给装到车上，软件升级是保密技术活，咱也不会。
工具需要两把一字螺丝刀，一把十字螺丝刀，一把T10螺丝刀（刚才仔细看看，好像是T15）。我原装低配的方向盘按键，是假的，逆时针转45度，好操作：
后面音量按键模块上有个小盖子，扣掉，露出一个十字螺丝，拧开：
扣出音量模块后（注意这里有两根不太长的细线，不要扯断了），露出正面定速巡航模组的固定螺丝，T10的：
拧掉T10的螺丝，就可以从正面扣出原装的假模块：
拿掉这个模块后的样子，这时能看到安全气囊模块的卡扣位置，有助于了解螺丝刀插入的位置，这就是为什么我先拆定速模块的原因，毕竟是第一次，也可能是最后一次。
方向盘下方有两个孔，一个在左侧，一个在右侧，用两把一字螺丝刀插进去，插到上图的缝隙里，左侧逆时针，右侧顺时针，用力一转，气囊模块就会弹出；网上教程都让拔掉气囊插座什么的，其实不用，直接用胸口护住气囊，（不要担心炸了，没撞击，不会有电压过来的）然后把定速模块的插头抠出来，跟按键模块对接后，塞回去即可，图忘记拍了，网上找个示意图：
气囊模块卡扣是这样的，螺丝刀一边压在这里，另一边顶住外壳，刚好压住卡扣的同时，把气囊模块给“抬出来”了：
这是螺丝刀插在孔里的位置，记住，左侧逆时针，右侧顺时针，就出来了：
这是开关模组，全网都差不多这款式，把4PIN插座对接后，气囊模块对准位置，压回去即可，要找个白天，因为每压一次，喇叭叫一次：
新旧按键模组最后同框对比一下，感觉档次一下子高了不少呢：
装好按键模组，此时按动按键是无效的，什么提示都没有；这时候要找另一个卖家刷机了，互加了微信，看他店里还有100元刷远程启动的，就直接微信转账100加刷了一个；卖家只让打开电脑，发送TODESK远程软件的密码：
然后他在电脑上装了一个adobe的软件，一个蒲公英透传软件，还有ODB的USB驱动，然后让我按步骤拔插ODB数次，打开电门不启动车辆数次，实际操作是远程在对方电脑上完成的，我的电脑就是个中继器：
然后让关上所有车门锁车，静待5分钟，大概是让车重启吧，对了这个左后轮就是我上次换ABS线的，还有坛友问为什么停靠路边是左后轮不碍事，这里展示一下：
5分钟后，再进入车内，重启一下车电源后，就告知拔下OBD，开出去60公里时速跑几分钟，远程启动就激活了；于是上路，按下中间打开定速巡航的按钮，屏幕显示：
于是跑了一段路试试，网上都说定速巡航省油，因为油门稳定，不会像人踩着会抖动，造成无数次的无效给油，我平时跑乡道6~70码油耗都是5~6个，定速巡航直接3~4个：
开了5~6公里，路边停车，锁车试一下远程启动，双击遥控钥匙右下侧的带圈X2按键，试一下远程启动，实际不知道能管多远：
车辆会闪灯鸣笛一下，然后再鸣笛一下随即启动车辆，再按一下熄火：
进入车内，此时是无法挂挡的，提示还要按一下启动按钮，才会解锁档把：
加上设备寄回去的18块钱，合计花了438元，把车的定速巡航和远程启动都搞起来了，觉得还是划算的，以前就一项就要1800块，当时还觉得肉疼没搞，最终还是圆了我的高端梦。
欢迎打赏加M，这次手也受伤了。
补充：
我车钥匙曾经丢了一把，后来自己配的，想着既然配了，就买了5键的钥匙，当时180配的，事实证明问我选择是对的；远程启动用这个钥匙可以实现，原装2键的钥匙，里面按键补上也不行，应该地单片机里的程序不同，只能作罢，没有5键钥匙的车友，就不要升级远程启动了。
原车钥匙，补齐5键也不行：
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雷达卡
发表于 2024-12-16 16:19:38
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千斤顶
发表于 2024-12-16 16:32:43
楼主
我这失业N+1都没有，赔了1w多。。
发表于 2024-12-16 16:46:34
