DS纯电旗舰扛不住了？高管亲承混动版已在考虑中

Meise

纯电旗舰转眼就可能"油电同堂"！源自雪铁龙的DS汽车最近秀了把操作——全新高端纯电轿跑SUV DS No8正式曝光。

但就在日内瓦全球媒体试驾现场，DS产品总监Cyprien Laurentie面对《Autocar》的突袭提问时松口："目前仅提供纯电驱动版本的DS No8，未来确实存在增加燃油发动机的可能性。"

​​纯电旗舰的硬实力​​
这位法系新贵当前底气十足：

​​入门版本​​功率覆盖227马力至242马力（169-180千瓦）
短时加速爆发额外30马力（22千瓦）
旗舰动力达345马力（257千瓦），超增压模式瞬间飙至370马力（276千瓦）
尤其当Laurentie强调纯电版实际续航已达466英里（750公里），宣称"车主无需在使用体验上做出妥协"时，纯电路线似乎板上钉钉。

​​市场寒流下的求生欲​​
然而现实总比理想骨感。深耕高端市场多年的DS始终未能站稳脚跟，官方承认正在紧盯市场水温："若纯电路线遇阻，我们会根据情况实时调整产品策略。"

​​让决策层摇摆的核心支撑在于​​：
新车与标致3008共享STLA Medium架构

雪铁龙C5 Aircross同平台车型已实现：
轻混、插混、纯电三动力并行销售
但当前插混版仅85公里（53英里）纯电续航
对比当下顶尖插混车130公里续航表现差距明显

​​进退维谷的高端之路​​
当记者追问该采用何种战略时，问题变得尤为尖锐：

押注单一纯电路线风险凸显
增加混动版需直面续航短板
二流混动系统难敌德系豪华劲旅

面对市场需求波动与续航技术瓶颈，DS的多动力战略抉择亟待破局。