富士康日产密谋换标造车，追滨工厂或迎新转机

Meise

汽车圈最近上演的戏码有点意思——日产追滨工厂数千名工人悬着的心，可能要等富士康来安了。就在日产本田合并谈判告吹后，这座1961年投产的元老级工厂如今有了新转机：以造iPhone闻名的富士康正在和日商讨联合造电动车，传得最热的方案是让富士康“无偿”使用神奈川县横须贺市的追滨工厂生产线。

这座工厂现状十分堪忧。虽然顶着24万辆整车的年产能金字招牌，去年实际利用率却仅仅趴到了40%的地板上。更“倒霉”的是，财务分析指出该厂盈亏平衡点在80%的产能利用率。这种半停工状态逼得日产不得不启动全球七厂关停计划，但名单至今捂在兜里。

追滨工厂关停的成本足够让日产业务部门头疼。不仅3900名员工要安置，更麻烦的是厂区内独此一家的试车跑道，周边几十年扎根的配套供应商也要跟着断粮。如今富士康递来的橄榄枝，恰好能解决这道两难选择题——根据《日经亚洲》说法，双方可能在合资框架下深入合作开发新电动车。

富士康早就在汽车圈暗度陈仓。Model C跨界车、Model B掀背车、Model E旗舰轿车、Model T巴士、Model V皮卡系列概念车轮番亮相，北美市场更传出重大进展：《汽车新闻》称Model C量产车今年底将登陆北美展厅，预计2027年还将推出定位商务用户的Model D厢式车。

有意思的是双方都在表演"既不承认也不否认"的戏码。日产公开声明中坚持强调"相关报道未基于公司官方消息"，只承认正在执行"Re:Nissan"全球工厂整合计划，除此前公布的两厂外其他仍在评估。而富士康也默契地保持沉默，任由业界围观这场可能改变日本汽车制造格局的破冰尝试。