特朗普强推美国大皮卡闯日欧窄巷销量数据戳破政策泡泡

Meise · 发表于 2025-8-10 10:43:14

本周二（8月5日），特朗普总统对着CNBC镜头再次挥舞他的关税大棒："日本人把咱们的靓车都捞走了！瞧瞧福特F-150，在美国火得冒烟，放日本准能卖爆！" 可现实却啪啪打脸——去年日本卖了整整370万台车，里头雪佛兰才570辆，凯迪拉克420辆，道奇120辆。至于福特？早十年前就卷铺盖撤出日本了。这尴尬局面挡不住特朗普的降税计划：他准备把对日本车征收的27.5%关税砍到15%。但资深业内人士早看透了：这压根儿不是关税的事儿！

欧洲车轮卡进历史窄巷

大西洋彼岸的欧洲同样愁眉苦脸。阿斯顿马丁前掌门人安迪·帕尔默对路透社直言："福特F-150？咱欧洲人的小马路根本塞不下这巨无霸！"数字最能说明问题：2005年福特在欧洲还能卖出126万台车，可到了去年只剩42.6万辆。戏剧性的是，福特这些年正拼命把生产线从轿车转向SUV和皮卡。这不，战略转型越卖力，销量越跳水。

东京老牌车商"Johnan Jeep Petit"的安江由人社长边比划边吐槽："美系车生来是为美国大平原撒欢的！搁咱这三米宽的小巷子里？方向盘打猛点就蹭墙，油门踩急了准撞电线杆！"他店里专营吉普车十多年，已是日本最卖座的美国品牌，靠的就是乖乖给日本定制右舵版。即便如此，每卖出一台牧马人，他都要亲自给车主培训"窄路腾挪十八招"。

物理现实比关税铁墙更难撬

当白宫幻想用关税大锤砸开海外市场时，日欧百姓正被三个硬指标卡得死死的：

尺码鸿沟：东京居民区车道普遍不足2.5米，福特F-150车宽就有2.1米；欧洲古城里还立着中世纪留下的2.8米限宽石
油耗刺客：欧洲油价常年徘徊在每升1.8-2.1欧元，美国油价比这便宜一半还拐弯
车位逼仄：巴黎公寓楼车位普遍划在2米×4.5米，可雪佛兰索罗德皮卡车长超过6米

汽车分析师大卫·惠斯顿在《彭博社》专栏写道："就算关税归零，也没法让百年石巷自己拓宽两尺。总不能指望欧洲人把祖传教堂拆了给美国皮卡让道吧？"这番调侃揭开了最硬的现实：福特的欧洲噩运恰恰始于转向大车策略，而吉普在日本的求生之道是因地制宜——既要改舵向，还要教车主"马路杂技"。

眼下特朗普的降税令箭已搭在弦上，可日欧消费者照旧用钱包投票：在东京街头，丰田卡罗拉像电子表一样精准穿梭；巴黎巷尾，雷诺Clio灵动转进树荫下的微型车位。正如法兰克福车展上某德国工程师的吐槽："想卖大车？除非白宫能发明伸缩车厢技术！"这出政策喜剧的结局，怕是底特律老爷们得捏着鼻子重拾小型车蓝图了。