李斌立下军令状：ES8今年要交4万辆，买迟包赔购置税

麻薯滑芝士

哎，朋友们，今天聊个新鲜热乎的！你说现在新能源车企老板们，是不是个个都练就了说相声的本事？前两天蔚来李斌在杭州年度活动上，又搞出一个让人眼皮直跳的承诺——新款ES8今年要交付超过4万辆！这还不算完，人家还附赠了一个“超时赔付”条款：要是年底前提不到车，明年产生的购置税，蔚来给你掏了！

这场面，怎么说呢，就像你去餐厅点菜，老板不仅保证半小时上齐，还说超时就直接免单。李斌这回可是把车企最头疼的“交付时效”问题，光明正大地摆到了台面上。

咱们先捋捋这个ES8是什么来头。这车可是蔚来的“开国元老”，2017年第一代发布的时候，那可是顶着“国产高端电动车”的光环出场的。八年过去了，现在更新到第三代，定位还是旗舰六座七座SUV，但价格已经稳稳站上了40万+的区间。

具体多少钱呢？行政版六座七座40.68万起步，签名版六座44.68万。不过蔚来祖传的BaaS电池租赁方案依然好用，选这个方案的话，购车价能直降10万——行政版29.88万，签名版33.88万。内行人一看就懂，这分明是冲着理想L9和问界M9的客户群去的。

但最让人期待的，是李斌对交付时间的那个保证。他在现场原话是这么说的：“我们为ES8预留了超过4万的年产能，如果预售用户年底前提不到车，明年产生的购置税我们承担。”这话可不是随便说说的，因为新能源汽车购置税免征政策到2025年底就到期了，2026年起买电动车也要真金白银交税了。李斌这相当于给消费者吃了颗定心丸：放心订，迟交了我兜底。

那么问题来了，李斌的底气从哪儿来？看看蔚来最近的动静就明白了。在本季度的财报电话会上，李斌透露今年第四季度要冲击月均5万的交付量，把蔚来、乐道、萤火虫三个品牌算在一起，季度目标直指15万辆。这个数字可比六月份的说法翻了一番——当时只说主品牌季度要卖7.5万，乐道也差不多这个数。

需求端看起来确实火爆。李斌亲口承认新推出的乐道L60和ES8订单量“比发布前预期旺得多”。特别是ES8，因为生产线需要时间爬产，现在供应链正在开足马力，预计到12月才能实现单月15万的产能。

再看看具体数据：蔚来对9月的交付指引是3.46万到3.86万辆。这意味着要想完成季度目标，10月到12月每个月都得突破5万大关。压力不小啊，但蔚来显然是把宝压在了ES8身上，指望着这款车能成为爆款。

说到这儿，不得不提蔚来最近的品牌布局。除了主品牌蔚来，还有面向家庭用户的乐道（Onvo）和即将推出的入门级萤火虫（Firefly）。这三个品牌就像三驾马车，拉着蔚往不同的市场冲。李斌的野心不小，但要同时驾驭好这三驾马车，可不是件轻松事。

李斌这波操作，表面上是承诺产能，实际上是在下一盘大棋。既要让消费者放心下单，也要向资本市场展示供应链的掌控力。在现在这个各家车企都在拼命抢客户的市场环境下，能按时交付才是硬道理。接下来就要看蔚来的工厂能不能接住这波订单了——要是真能实现4万辆ES8的交付，那新能源高端市场的格局，可就要换个写法了。不过话说回来，你看好李斌立的这个flag吗？

alexflying

然而26年大概率还会继续免购置税。。。。