宝马i3重生！2026年最让人心痒的纯电运动轿车？

麻薯滑芝士 · 发表于昨天 19:03

家人们，最近汽车圈有个消息让我坐直了身子——宝马居然要把停产两年的i3名字捡回来，砸在一台完全不同的新车上！这不是简单的情怀复活，而是带着全新平台、900公里续航和M性能的"超级赛亚人"归来。说实话，当初那个对开门的小方盒子i3退场时，多少人感叹电动驾驶乐趣没戏了？但宝马这波操作，简直像在说："以前的i3是热身，现在才要动真格"

要是你印象里的i3还是那个对开门的小方盒子，那可得刷新下认知了。老i3是宝马最早的电车试验品，长得像未来太空舱，用碳纤维车身和对开门设计。而2026年这款全新i3（内部代号NA0）彻底颠覆形象——它其实是基于Neue Klasse平台的首款轿车，和明年要发布的iX3 SUV是亲兄弟。宝马老大齐普策在九月份iX3发布会现场亲口证实了这个命名，终结了网友关于"i3名字会不会进历史博物馆"的猜测。

为什么说这车可能成为电动时代的驾驶神器？首先看动力布局。宝马这次玩得很溜，从入门版i3 20到性能猛兽i3 M60整了个产品矩阵，完全复刻燃油车时代的打法。顶配M60版本预计双电机能爆出620匹以上的马力，基本看齐现在i5 M60的水平。但Neue Klasse平台留了后手，故意把参数调高给i3 40、i3 50这些中配版本留空间——这心眼子多得堪比宫斗剧策划。

真正让电车党狂喜的是第六代电池技术。官方说能量密度涨了20%，充电速度提了30%，WLTP续航最高能冲到900公里。换算成更实在的EPA标准，差不多是10分钟快充补能300公里左右。就算性能版的M60牺牲部分续航换动力，新驱动单元减重和热管理优化也能保住能耗底线。我都能想象到宝马工程师的傲娇脸："性能和续航？成年人当然全都要"

设计党们应该会爱死它的复古彩蛋。从曝光的谍照看，新车完全复刻了Vision Neue Klasse概念车的思路：经典的E30世代三厢比例、低趴姿态，车尾笔直线条简直梦回1980年代。前脸重现了宝马经典的鲨鱼鼻造型，发光双肾格栅缩水成精致小方块，大灯组玩起复古双圆灯现代版变形记。车尾贯穿式灯带直接融入尾翼，这波设计语言回归，堪称宝马对燃油时代的情书。

说起来也挺魔幻，特斯拉Model 3都上市八年了，中型电动轿车市场居然还是"能打的没几个"。除了极星2和现代ioniq 6，其他厂商全扎堆做电动SUV。原因简单粗暴——轿车利润薄啊！但宝马偏偏这时候杀回轿车市场，分明是看准了电动驾驶爱好者的饥渴程度。毕竟50万以下想买台不妥协驾驶感的电车，现在选择少得像沙漠里找冰激凌店。

外媒BMW Blog小编上个月碰巧开过同平台的iX3测试车，那套 Heart of Joy 中央控制系统绝了——它把动力、底盘、转向的数据实时打通，过弯时车身稳得就像抹了胶水。把这套系统塞进更轻更矮的i3轿车里？光是脑补就让人手心发痒。难怪宝马内部把NA0代号称为"新时代起跑线"，这分明是要把"终极驾驶机器"的slogan从油车时代延续到电动纪元。

现在回头看，老i3像是个勇敢的拓荒者，而新i3才是带着全副武装的正规军。当其他品牌还在卷屏幕尺寸和冰箱彩电时，宝马默默把底盘操控的祖传秘籍数字化了。或许2026年我们真能见到这样的场景：一边是新势力们比拼智能座舱，另一边是宝马用方向盘手感让电动车圈重新想起"人车合一"四个字怎么写。要我说，这台i3大概率会成为很多人的电动驾驶乐趣启蒙老师——至少在全电动M3正式出场之前，这个位置它坐稳了。至于价格？只要别比i5贵太多，我的钱包已经开始提前颤抖了。