日产Leaf史上最贵版本登陆日本！顶配价格却砍掉关键大屏配置​

麻薯滑芝士

各位车友今天我们来聊聊一个特别的现象——一辆车回到它的老家上市，本该是王者归来般的待遇，结果却演变成了大型“双标”现场。说的就是刚刚在日本本土发布的全新日产Leaf。这辆车在北美市场已经亮相了小半年，现在终于回娘家了，但仔细一看配置单，咦？怎么和我们在美国看到的版本不太一样？最让人挠头的是，最贵的版本竟然缺少了一个在全球其他市场都作为亮点的配置。这波操作，属实让人摸不着头脑。

先给不太了解Leaf这车的朋友简单科普下。Leaf是日产在2010年推出的纯电动车型，算是电动车领域的元老级人物了。这次发布的是第二代Leaf的中期改款版本，虽然说是“全新”，但其实是在原有平台上的深度升级。有趣的是，这款车选择先在北美上市，半年后才回到日本本土，这种“先外后内”的发布顺序在日系车企中并不常见。

来说说日规Leaf最直观的变化——尺寸。日本市场版本的车身长度是4360毫米，这个数字比美国版短了44毫米，大概相当于一个成年男性手掌的宽度。这种“缩水”倒不是偷工减料，而是日本市场对车辆尺寸有独特的偏好，更短的轴距在城市狭窄街道中行驶和停车都更方便。外观上还有个细节：和欧洲版一样，日规Leaf省略了琥珀色转向灯，这个设计上的取舍可能是出于成本考虑。

不过最让人在意的是灯光配置。只有最顶配的车型才配备了那个灵感来自日产传奇跑车370Z的LED尾灯组，这套灯组让车尾看起来特别精神，辨识度极高。而中低配车型就只能用普通尾灯了。这种等级分明的配置策略，在日本市场倒是很常见。

进入车内，差异就更明显了。全球其他市场的Leaf高配版本都搭载了14.3英寸的中控大屏，但日规Leaf全系都只给了12.3英寸的双联屏。这个尺寸差异肉眼可见，特别是在当下这个大屏当道的时代，日产这个选择确实需要一点勇气。不过日本人似乎在配置上做了些补偿，比如提供了可选装的变色全景天窗，这个天窗能根据光线强度自动调节透光率，挺实用的。

音响系统方面倒是很厚道，配备了10个扬声器的Bose高级音响。还有一个很日本特色的功能——V2H供电系统，这个功能在日本特别实用，遇到地震台风导致停电时，可以用车里的电给家里应急。考虑到日本是个自然灾害多发的国家，这个功能简直是为本土市场量身定制的。

重点要说的是这次主打的Autech版本。Autech是日产的御用改装部门，相当于丰田的Modellista或者本田的Mugen。这次Autech给Leaf设计了一整套运动套件，包括前脸非常显眼的扰流板，上面还有铝制装饰条，这个设计元素一直延续到车身侧面、后视镜罩和后包围。配上黑色格栅、蓝色日间行车灯，以及专属的Autech标识，整体视觉效果确实运动了不少。

轮毂也换成了专属的19英寸铝合金款式，比普通版大了整整一号。最吸睛的是那个“深海洋蓝”配“超级黑”车顶的双色车身选项，这个配色在其他市场是见不到的。如果不想太张扬，也可以选择纯白配黑顶，或者全黑涂装。

车内更是把运动氛围拉满了。黑色内饰配上醒目的蓝色缝线，座椅有独特的图案和Autech刺绣，连安全带都换了专属款式，地板垫也带着Autech的logo。甚至很贴心地给后排座椅也加上了加热功能，这个配置在日本的冬天非常实用。

但有个很有意思的点：这个Autech版本本质上是个“外观套件版”。动力系统完全照搬普通版，还是那台前置单电机，输出215马力、355牛·米。底盘调校也没有任何改动。也就是说，多花的钱基本上都用在颜值升级上了，性能方面原封不动。这种“只改外观不动内核”的做法，在改装文化盛行的日本市场倒是很常见。

动力系统方面，目前在日本只提供B7这个高功率版本，分成X和G两个配置等级。都使用78千瓦时的大容量电池组。官方公布的WLTC续航里程达到了702公里（约436英里），这个数字看起来相当漂亮。

但这里要特别说明一下续航里程的“水分”问题。日本的WLTC测试标准相对宽松，同样的车在欧洲WLTP标准下是604公里（375英里），到了美国最严格的EPA标准下就只有488公里（303英里）了。所以续航这个东西，真的要看是用什么标准测试的，不能光看数字漂亮就当真。

日产后续还会推出更入门的B5版本，电池容量和功率都会降低，价格自然也会更亲民。而且还会为B5版本也推出Autech套件版，满足那些预算有限但又想要帅气外观的消费者。

最后来到最刺激的环节——价格。日规Leaf的起步价（B7 X版）是518.87万日元，按当前汇率约合3.4万美元；顶配B7 G版要599.94万日元（约3.93万美元）。而Autech版的起售价直接飙到651.31万日元（约4.27万美元），这还没算选配的价格。交车时间要等到2026年初。

对比一下美国市场，入门版Leaf S起售价才2.536万美元，最顶配也不过3.899万美元。也就是说，日本消费者买自家产品要比美国消费者多花一大笔钱，而且还得等更久。这种“本土溢价”现象在汽车行业其实并不少见，但像Leaf这样差价如此明显的案例还是不太多见的。

依我来看，日规Leaf的这波操作就像是一场精心编排的和风演出——仪式感十足，细节处处用心，但高潮部分偏偏差了那么一口气。它在本土化适配和个性化选择上做足了文章，Autech版本的精致装潢、应对岛国特殊需求的V2H功能，都体现着对家乡市场的特殊关照。然而在当今电动车最能彰显科技实力的智能座舱层面，那块缺席的大屏幕仿佛一个沉默的注脚，诉说着成本与定位之间的微妙权衡。当隔壁市场消费者用更少的钱就能买到更炫酷的屏幕配置时，日产这种"内外有别"的定价与配置策略，究竟会成为彰显日式审美独特性的妙笔，还是劝退本土购车者的败笔，恐怕只有等到2026年交付后，由真实的销售数字来给出最终答案了。

zrx166

这不是小日子的基操吗。