三菱经销商拍桌狂吼：快塞辆轿车皮卡来救命！北美展厅快饿死了喂！

麻薯滑芝士

各位车圈吃瓜老铁们，赶紧搬好小板凳抓把瓜子！今儿咱唠点汽车圈儿带点魔幻现实主义色彩的事儿——您能想象吗？就在前几天，北美那边儿三菱汽车的经销商老板们，差点没把会议室桌子给拍裂了！为啥？急啊！眼瞅着店里都快能拍《寂静岭》续集了，新车卖不动，老车快成古董，去年还风光了一把销量涨了25%，结果今年前三季度直接“啪叽”摔了个跟头，销量跳水超11%！这过山车坐的，比看《速度与激情》还刺激。

更扎心的是，三菱前阵子还把自家最能走量的“小可爱”——Mirage给停产了！您没听错，就是那款贼省油、贼便宜、贼适合城市里钻缝儿的小车。这下可好，本来就靠它撑场面的展厅，现在直接进入“养老模式”，剩下的车型年纪加起来，估计比在座各位的驾龄都长。这局面，用东北老铁的话说，那真是“凉得透透的”。

您可能要问：三菱这是咋混的？咱得把时间线往回捯饬捯饬。全球汽车市场这几年跟打了鸡血似的玩电动化、智能化，卷得那叫一个天昏地暗。三菱呢？不能说毫无作为吧，但步子迈得确实有点… 岁月静好。眼看着隔壁丰田、本田甚至韩系车都哐哐上新，自家展厅里还是那几员“老将”在撑场面，消费者又不是来做慈善的，销量不跌才怪！再加上全球经济这艘大船最近有点晃悠，贸易摩擦关税啥的跟不定时炸弹似的，经销商老板们心里那叫一个七上八下，感觉饭碗都快端不稳了。

就在经销商们快要集体表演“胸口碎大石”表达焦虑的时候，北美三菱的老大，CEO马克·查芬（Mark Chaffin），一封“鸡血信”发到了各位老板邮箱里。信里咋说的？核心思想就两点：

“哥要战略大转弯了！”（Strategic Shift）：原话！不是小打小闹，是彻底换挡狂飙。
“北美市场是亲儿子！”（North America is a priority）：再次原话！安抚人心，表示绝不放弃这片阵地。

查芬同志还神秘兮兮地暗示，这将是三菱的“游戏规则改变时刻”（Game-Changing Moment）。不过嘛… 具体怎么改？他老人家嘴巴严得很，跟上了锁似的，就透了个“有大事要发生”的风声。经销商们一看，心里估计在嘀咕：“光画饼不给勺儿啊？这饼它硌牙不？”

别急！虽然CEO卖关子，但三菱最近还是老老实实官宣了两款即将登陆北美的新车计划，咱这就给您把外媒报道的每一个标点符号都榨出汁儿来：

“换壳”日产Leaf电动车（2026年夏季上市）：
核心事实：​ 这车就是基于全新一代日产Leaf打造的！对，就是您知道的那个Leaf，三菱给它换个标（Rebadged）。

动力系统（一个字不漏）：​ 动力总成铁定跟新Leaf共享（Presumably share powertrains）。这意味着啥？

主力版本：​ 大概率用上75千瓦时（kWh）的大电池包，前面塞个前驱电机，能爆发出214马力（160千瓦 / 218公制马力）​ 和261磅-英尺（353牛顿·米）的扭矩！这力道，市区通勤、高速超车，够劲儿了。

省钱版本？可能有！​ 报道里说了，还可能（Could also offer）​ 搞个更便宜的入门款，电池缩水到52千瓦时（kWh），电机功率也降到174马力（130千瓦 / 177公制马力）。精打细算的朋友可以蹲一波。

简单说：​ 这就是三菱版的Leaf，技术日产提供，牌子是三菱的。2026年夏天见！

“硬汉版”欧蓝德（2026年底上市）：
核心事实：​ 基于现款欧蓝德（Outlander），但要走硬派越野路线（Rugged Version）。

官方承诺（原话翻译）：
里里外外独一份的造型（Unique styling inside and out）：不是简单加个包围，是真要整容！

性能升级（Performance upgrades）：动力、底盘可能都会调得更野。

专为越野而生的驾驶模式（Off-road focused drive modes）：泥地、沙地、岩石模式？安排上！这明显是冲着斯巴鲁森林人Wilderness、丰田RAV4 TRD Off-Road那帮“野孩子”去的。

光这两款车就够了吗？经销商老板们把头摇得像拨浪鼓：NO！NO！NO！​ 北美三菱经销商董事会主席R.C. Hill同志直接跟《汽车新闻》（Automotive News）吐槽了：

“咱缺个便宜轿车啊！”（We could use an entry-level sedan）：原话！为啥？因为“好多大厂（OEMs）都跑路不玩这细分市场了”（as many OEMs are leaving the segment）。这空档，不正是三菱捡漏… 啊不，是满足刚需的好机会吗？

“皮卡！皮卡！每个三菱经销商都想要皮卡！”（Every Mitsubishi dealer would like a truck）：瞧瞧这呼声，震耳欲聋！他们盯上的，很可能是日产 Frontier 皮卡的兄弟版（potentially based on the Nissan Frontier）。想想看，三菱皮卡！这画面是不是有点复古又带感？

查芬CEO虽然没当场拍板给轿车皮卡，但也给经销商吃了颗定心丸：三菱未来的新车计划，绝对不只是纯电（BEV）一条道走到黑！他明确说了（原话！）：公司要“扩大我们的关注点，超越纯电动，把燃油车（ICE）、混动车（HEV）、插电混动车（PHEV）都包含进来”（expanding our focus beyond BEVs to include ICE, HEV, and PHEV models）。油电混战，全面开搞！

而且！还有猛料在后头！​ 除了上面两款，三菱还在捣鼓更多车型（Additional models are in the works）。其中一款据说是定位高于欧蓝德的中型SUV（a mid-sized crossover that would slot above the Outlander）。小道消息（Said to be）指向：

可能2028年上市（Could arrive in 2028）
很可能有7座三排座椅（Offer three-rows of seats）​ - 奶爸车市场，我来了！
有望在美国本土生产，由日产代工（Built in the United States by Nissan）​ - 成本、关税，能省则省！

所以啊，您看三菱北美这盘棋，下得是真不小。一边是借“雷诺-日产-三菱”联盟的东风，快速补上产品空白（Leaf换壳、欧蓝德硬派版、可能基于Frontier的皮卡、日产代工的中大型SUV）；另一边是CEO喊话稳住军心，承诺油电两条腿走路。经销商们要的轿车和皮卡，虽然还没板上钉钉，但这呼声已经震天响了，三菱高层不可能装聋作哑。

这波操作能不能让三菱在北美市场咸鱼翻身，从“寂静岭展厅”变回“热门打卡地”？现在下结论还太早。但至少，他们终于意识到“躺平”是没活路的，开始“换挡狂飙”了。2026年的“换壳Leaf”和“硬汉欧蓝德”就是第一波试水石。要是这两款车能打响头炮，把经销商和消费者的信心拉回来，后面承诺的那些燃油、混动、插混新车，甚至大家望眼欲穿的轿车和皮卡，才有戏！

各位老铁，咱不妨搬个小板凳，抓把瓜子，坐等2026年。看看三菱这波“战略大转弯”，到底是华丽漂移，还是… 原地掉沟？北美车市的戏，真是越来越有看头了！