通用再砸5.5亿刀！美国燃油车生产线，油门踩到底狂飙中！

麻薯滑芝士

哎，家人们！最近车圈儿可一点儿没消停，特别是大洋彼岸那个汽车巨头通用（General Motors，咱就喊它GM吧），它整了个大活儿！不是搞啥酷炫电动车，而是——哐当！宣布从其预留用于全球工厂网络更广泛生产扩张的近55亿美元专项资金中，先拨出5.5亿美金，猛砸回老本行燃油车！​ 没错，你没听错，就是烧汽油、喝柴油的那种“老伙计”！而且，这钱砸得那叫一个精准狠，重点就怼在它美国本土的两个“心脏”工厂上：俄亥俄州的帕尔马金属中心（Parma Metal Center）和底特律边上罗缪勒斯的推进系统工厂（Romulus Propulsion Systems plant）。这操作，跟当下“电动车才是未来”的调调，简直唱了出对台戏啊！

先唠唠这钱具体咋分的：

帕尔马（Parma Metal Center）：​ 分到了2.5亿美金。这地儿可了不得，堪称GM制造体系的“钢铁脊梁骨”！它干啥的？简单说，就是玩“铁皮变戏法”的高手——把大块大块的钢板，用巨型冲压机“哐叽”一下，压成各种形状的车身部件。现在这厂子有多猛？一年能整出超过1亿个零部件！每天吞下去的钢材，超过400吨！​ 想想看，400吨啥概念？差不多小半个埃菲尔铁塔的重量了，天天这么造！它生产的零件，供应给GM在整个北美造的各种车型，绝对是GM家最能“下蛋”的金鸡之一。

GM负责全球制造的高级副总裁迈克·特里沃罗（Mike Trevorrow）这话说得挺实在：“咱给帕尔马投钱，可不光是升级机器设备那么简单。这钱，更是砸在让这一切成为可能的人身上。​ 咱厂子里的兄弟们，才是GM成功的真·发动机。咱得保证他们手里有趁手的家伙什儿，脑袋里有最新的知识，才能在这个高端制造的时代混得开。给自家员工投资，造好车只是基本操作，更深层的，咱这是在给美国制造业的未来上保险呢！”​ 这话听着，格局打开了有没有？

罗缪勒斯（Romulus Propulsion Systems）：​ 拿到了大头里的另一块——3亿美金。这厂子专攻啥？动力心脏的传输神经——变速箱！​ 这次升级，目标贼明确：疯狂扩产它家那款招牌的10速自动变速箱。​ 这玩意儿可不是啥小众货，GM家那些块头贼大、卖得贼火的全尺寸皮卡（比如雪佛兰Silverado、GMC Sierra）和全尺寸豪华SUV（比如凯迪拉克凯雷德Escalade），肚子里装的都是它！给这厂子砸钱，意思再明白不过：GM那些最能赚钱的油车大块头们，还得接着卖，还得卖得更多！

为啥突然这么“复古”？GM葫芦里卖的啥汽油？
这事儿吧，还真不能怪GM“开倒车”。最根本的原因，还是消费者用钱包投票的结果。​ 电动车听着是未来，但现阶段，价格、充电方便程度、续航焦虑这些“硬门槛”，让不少普通消费者还是更愿意选择技术成熟、加油方便、皮实耐造的燃油车，尤其是那些干活拉货、拖家带口需要的皮卡和大型SUV。

最典型的例子就是它家那个Orion Assembly工厂。这厂子从2023年就关停了（has been down since 2023），本来雄心勃勃要转型成电动皮卡（electric pickup trucks）的生产基地。结果呢？计划赶不上变化快！最新消息是，它不搞电动皮卡了，掉头回去生产燃油车！​ 而且一上来就是硬货：雪佛兰Silverado、GMC Sierra，还有豪华大哥凯迪拉克Escalade！​ 全是GM燃油车阵营里最能打、最赚钱的狠角色！这转向，够不够戏剧性？

眼光再放远点看：
GM还确认了一个更“长远”的布局：到2027年，它要把现在放在墨西哥生产的燃油版雪佛兰开拓者，搬回美国老家田纳西州的斯普林希尔工厂（Spring Hill plant）​ 去生产。

你猜这开拓者去了田纳西，会跟谁做邻居？凯迪拉克XT5、纯电的Lyriq，还有新成员Vistiq！​ 这生产线组合就很有意思了：油车（XT5、未来的Blazer）、电车（Lyriq、Vistiq）同台竞技。这画面，活脱脱就是GM现状的缩影：电动化的未来确实在推进，但眼下这赚钱养家的燃油车业务，那生命力可是杠杠滴！

唠到最后：
所以啊，别看现在满世界都在喊“电动车革命”，巨头们转身的动作，那真是“屁股决定脑袋”，市场需要啥，钱包往哪儿流，它们就往哪儿使劲砸钱。GM这55亿美元的大手笔，其中5.5亿是这次官宣的新增投入，重点照顾俄亥俄和密歇根的老牌燃油车核心工厂，就是最硬的表态：至少在看得见的未来，在美国这片土地上，燃油车，特别是那些能拉能跑、利润丰厚的大皮卡和大SUV，依然是GM的“现金奶牛”和“定海神针”。​ 电动化要搞，但饭碗，还得靠这些喝油的“老伙计”先端稳了！这波操作，你说它是保守呢，还是务实呢？反正，汽油车的命，看来比很多人想象的要硬得多啊！

清风碧雪

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