奔驰S级改款大变脸，屏幕怼满V8回归，传统豪华已死？

麻薯滑芝士 · 发表于 2026-1-30 23:12:45

本帖最后由麻薯滑芝士于 2026-1-31 08:49 编辑

哎，各位刷着手机、心里还惦记着“经典味儿”的老板们，还有那些觉得车里屏幕比星星还多的数码原住民们，来，注意力集中一下。今儿个咱们不聊那些虚头巴脑的概念车，就唠一台刚刚把自己从头到脚“格式化”了的真家伙——2027款的梅赛德斯-奔驰S级。看完它的操作，我估摸着，那些就爱那股子实木包裹、机械精密老派豪华感的老钱们，可能得默默点根烟，叹口气：“得，那个熟悉的S级，这回可能真回不来了。”

消息来源是 Carscoops，他们拿到了第一手资料。咱就照着这个脉络，把每一个螺丝钉的变化都给你唠透，顺便补点背景，让你明白这改动到底有多大风浪。

一、外观：还是那个大佬，但戴上了“夜光钻石”

首先得说，奔驰自己管这次改款叫“超过50%的部分是新的、更新的或改进的”。口气不小。从外面看，它确实没跟你玩彻底颠覆，但细节上全是“狠活”。

最扎眼的，就是那个变大了20%的中网。有多大呢？就是你离老远就能看见它的轮廓，而且，它第一次会发光了。中网里头那些三维立体的镀铬星星，晚上一点亮，好家伙，感觉前脸挂了一条银河系出来的项链。这还没完，引擎盖上那个立标三叉星徽，也能亮。我知道你想说啥：“是不是有点过于炫了？”没错，奔驰这次就是把“低调的旗舰”这个标签，亲手撕下来，换上了“星光熠熠的、屏幕堆出来的身份象征”。老派玩家可能觉得这步跨得有点闪腰，但奔驰显然想告诉新时代的买家：看，我的科技感和仪式感，是发光的。

大灯和尾灯也跟上了“星光”主题，里面加入了星星点点的装饰细节。轮毂样式更新了，车漆颜色库也重新调配了。最绝的是那个“Manufaktur匠心高定”服务，能给你整出超过150种车漆和400种内饰搭配。意思就是，只要钱到位，你这台S级完全可以变成全球独一无二的孤品。

如果你嫌普通版还不够带劲，可以选装AMG运动套件。这套件一上，前后包围、侧裙立马变凶，轮毂最大能怼到21英寸，里面还给配个平底方向盘、不锈钢踏板，连车内显示主题都给你调成热血沸腾的红色。所以说，这代S级，从外面就开始给你划道了：要经典尊贵？还是要运动炸街？您自个儿选。

二、内饰：木头下岗，屏幕“篡位”，车厢变飞船驾驶舱

外边儿那些变化，最多算是个“精装修”。拉开车门，才是真正地震惊你一年。

以前S级那种扑面而来的、用大面积高级实木和真皮包裹出来的“移动董事会”感觉，被彻底扬了。取而代之的，是一整排冰冷发光的大屏幕。中控台上，原来温暖木头的位置，现在被一块12.3英寸的全液晶仪表、一块14.4英寸的中控大屏，和一块专门给副驾享受的12.3英寸娱乐屏给霸占了。三块屏连成一气，视觉冲击力是够了，但不少老粉丝第一反应肯定是：“这车厢，怎么感觉没人味儿了？”

为了塞下这些屏幕，整个仪表台和中央通道都重新设计了。新的中央通道上有俩手机无线充电板，连杯架都带氛围灯。方向盘也换了新的多功能款式，有意思的是，奔驰这回好像听见了大家的吐槽——它把一些实体按键给弄回来了！比如控制智能巡航的拨杆，调音量的滚轮。这算是官方偷偷承认：“光为了科技而科技，大家好像不太买账。” 但是！承认归承认，该塞的科技一点没少塞。

举个例子，新款S级上那个圆形出风口，看着普通是吧？它里边儿藏了数字风量控制系统。奔驰把这玩意儿叫做“创新系统”，能根据你的设定，自动调节前后出风口的叶片位置。你可以存8种模式，然后用车里新来的“虚拟助手”一声令下就能调用。说到这个虚拟助手，那可是个“大活”。

三、科技：ChatGPT上车，安全带会拥抱，后排能开腾讯会议

这个新的MBUX虚拟助手，内核用了ChatGPT-4o和微软必应搜索。它在车机里有个形象，是一颗“活着”的、会动会呼吸的三叉星徽卡通图标。你可以跟它更自然地对话，让它查更复杂的信息，相当于给你的车配了个AI秘书。

后排的享受也升级了。娱乐系统的屏幕加大到了13.1英寸，配了可拆的遥控器。重点来了，这屏幕上有摄像头，能直接开微软Teams视频会议。以后老板在路上，就能跟公司高管开个远程紧急会议，真成“移动董事会”了。

还有些你意想不到的细节。比如，现在可以选装加热式前排安全带。这玩意启动时，会跟着座椅加热一起工作，奔驰官方描述那感觉像是“温暖的温柔拥抱”。想象一下，大冬天刚上车，不仅屁股暖和了，连绑在身上的安全带都是暖的，这体验确实有点邪门又有点上头。

其他升级包括新的内饰饰板、新增的“山毛榉棕”皮革颜色。音响方面，标配的是Burmester 3D环绕声系统，但你可以选装更顶的4D环绕声，音箱数量直接堆到39个，估计听首歌骨头都能跟着旋律共振。

四、动力：心脏大乱斗，最惊喜的是V8“王者归来”

来到最硬核的“心脏”部分，2027款S级给出了一个让人眼花缭乱的选择题，但最大的新闻是：V8发动机，它杀回来了！

全新的S 580 4Matic，搭载了一台内部代号M177 Evo的4.0升双涡轮增压V8发动机，还配了轻混系统。关键它是平面曲轴设计，这通常意味着更高转速和更暴躁的声浪。它能爆发出530马力和750牛·米的扭矩，而且从2500转开始就能全数输出。相比老款的496马力，提升明显。新的涡轮壳体和升级的喷油系统，都是为了让它响应更快、更顺、也更省油。

当然，V8不是唯一选择。入门有S 450，用3.0升直六发动机，输出381马力。往上到S 500，还是3.0升直六，但马力调到了449匹。在欧洲和其他市场（美国没有），还有3.0升柴油机可选，分高低功率，扭矩非常大。

重头戏还有插电混动。S 450 e，3.0升直六加电机，综合输出435马力，纯电续航（WLTP标准）能到118公里。更强的S 580 e，系统功率直接飚到585马力，4.4秒破百，但纯电续航略降到103公里。

不过，美国市场的朋友们选择面就窄点了。目前确认引进的只有S 500、S 580和S 580 e这三款。AMG版本以后会跟上。

底盘方面，后轮转向在美国是标配，能转4.5度。如果你经常在狭窄地方挪车，可以加钱选装转向角度达到10度的系统，这样转弯直径能缩到10.8米，灵活得像台小车。空气悬挂是标配，更魔幻的E-Active Body Control魔毯车身控制系统依然可以选装。

五、啥时候能买？

全新S 500、S 580和S 580 e，计划在今年下半年登陆美国各地的4S店。具体多少钱还没公布，估计得等到快上市的时候才会揭晓。

唠到这儿，事儿算是基本掰扯明白了。2027款的奔驰S级，就像个出身贵族但毅然转型的“顶流”。它亲手放下了传承几十年的“低调奢华”身段，一头扎进了屏幕、AI和炫酷灯光的数字洪流里。它用会发光的立标和满车屏幕向你宣告：豪华的新定义，由我书写。同时，它又没完全忘本，把暴躁的V8心脏请了回来，给了传统性能爱好者一个交代。

所以，这到底是一次对时代的勇敢献媚，还是一次对经典的无奈背叛？可能就得看坐在方向盘后面的你，心里那把尺子，到底更偏向“老钱风”的实木温润，还是“新贵范”的像素华光了。唯一确定的是，奔驰S级这条大船，已经彻底调转了航向，驶向了一片更耀眼、也更未知的星辰屏幕大海。各位，系好安全带（加热的也行），准备适应新航程吧。