宝马砸钱搞‘软件定义车’，原来幕后最大赢家是它？

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哎，各位车迷、科技宅、还有天天刷新闻就想知道下一个狠活儿是啥的围观群众，咱今天得好好唠唠宝马整的这个“新世代”（Neue Klasse）大活儿。这不，宝马那边刚放出消息，说从今年3月7号开始，全新的纯电iX3就要开搞媒体试驾，头一批车也要开始往经销商那儿送了。这iX3啊，就是宝马“新世代”这盘大棋里，第一个能让你在4S店亲眼看见、亲手摸着的棋子。但今天咱不主要聊车，咱得往它骨头里、血管里瞅瞅——聊聊给它供“心脏”和“神经”的那位幕后大佬：德国芯片巨头，英飞凌（Infineon）。

宝马负责研发的董事会成员约阿希姆·波斯特（Joachim Post）把这“新世代”叫做“一个新时代的开端”，口气不小。现在，新时代的钟声算是真敲响了。为啥这么讲？因为“新世代”不光是换了个壳子或者电池加大了，它是从根儿上，也就是电气电子架构，来了次大换血。宝马这回玩的是“软件定义汽车”（SDV），简单说，就是想让车像你的智能手机一样，功能更多靠后期软件升级来拓展，硬件得足够牛、足够靠谱来撑起这些想象。而在这个核心的架构里，英飞凌扮演了个“关键先生”的角色，几乎是包圆了三个最要命的领域：计算性能、数据连接，还有智能能源管理。说白了，这车未来能不能越来越聪明，跑起来带不带劲，省不省电，英飞凌给的家伙事儿至关重要。

咱一个一个掰开说。首先，计算性能，这是智能汽车的“大脑”。宝马在“新世代”车型里，搞了不止一个，是整整四个高性能计算机（也叫控制单元）。其中最关键的那个，管着车辆动力总成和驾驶动态的，叫“喜悦之心”（Heart of Joy）。这名儿起得挺艺术，但里头可是实打实的硬功夫。宝马在这个核心电脑里，完全、彻底、百分之百地用了英飞凌的微控制器。具体来说，它的核心是一颗英飞凌最新一代的 Aurix 微控制器，型号是 TC4D。你可以把这玩意儿理解成是整个动力系统最核心的指挥官，你踩电门加速、刹车回收能量、过弯时底盘怎么调整，最终指令都得从它这儿发出去。它要是反应慢半拍或者算力不够，那驾驶体验就得打折。

光有一个强力的“心脏”还不够，它还得跟身体其他部分高速通信。所以，这个“喜悦之心”通过基于英飞凌“Brightlane”系列产品的高速以太网，跟车上其他系统无缝连接。这就好比给你的“大脑”接上了超宽带的神经纤维，信息传递嗖嗖的，没有延迟。

另外那三台高性能电脑，分别管着自动驾驶、车载信息娱乐，还有车辆的基础功能。这四台电脑，再加上三个独立的区域控制单元，形成了一个复杂的计算网络。而宝马说了，所有这些控制单元，清一色全部基于英飞凌的微控制器。这意味着英飞凌的芯片，几乎渗透到了这辆车电子神经网络的每一个关键节点。英飞凌的CEO Jochen Hanebeck（约亨·汉贝克）话说得也挺满：“我们很自豪能与宝马集团合作，共同塑造未来出行。宝马集团的‘新世代’是将软件定义汽车引入市场的重要一步，并在脱碳和数字化方面将个人出行提升到新高度。我们凭借全面的专业知识和尖端技术，支持这一新软件定义平台的愿景。” 这话翻译成人话就是：宝马想干的这件颠覆性的事儿，我英飞凌在底层技术上给你全兜住了，咱俩一起搞个大新闻。

说完了“大脑”和“神经”，咱再唠唠“血液循环系统”——能源管理。这可是电动车的命门，直接关系到你能跑多远、充电体验咋样。英飞凌在这儿又露了一手绝活。首先，因为用了他们家的以太网技术，新一代宝马iX3的线束比前几代车型简化了不少，足足短了大约600米，整体重量也减轻了30%左右。线束短了、轻了，不仅省材料、省空间，对安装和可靠性也有好处。

更绝的是，英飞凌用智能的电子保险丝（eFuse），一辆车就能替换掉最多150个传统的机械保险丝。这玩意儿是软件控制的，所以它的能源管理是“智能动态”的。它能根据车辆的状态——比如是在充电、行驶、停车，还是在做软件更新——来精确地调整电力分配。不需要的系统就给你暂时关掉，把电留给最需要的地方。英飞自家说，这么一整，整车的能源效率预计能提升20%左右。这对于电动车来说，可是实打实的续航增益，比堆电池容量可能更聪明、更高效。

唠到这儿，你以为英飞凌就光盯着汽车这一亩三分地吗？人家眼光长远着呢。根据德国《商报》（Handelsblatt）对CEO汉贝克的一段采访，英飞凌未来还打算越来越多地为人形机器人提供技术。很多他们现在给汽车自动驾驶用的芯片，同样能高效地用在这些机器人身上。你看，这技术路线铺得，从四个轮子的，到两条腿的，人家早就在提前布局了。

所以啊，咱们看宝马“新世代”iX3的上市，别光看它外表变了、续航长了。它背后这场德国顶尖车企和欧洲最大半导体制造商之间的深度捆绑，才是更有嚼头的戏码。宝马想靠“软件定义汽车”开启新时代，英飞凌就想办法给你造出最靠谱、最智能的“数字地基”和“能量血管”。这俩大佬一联手，摆明了就是要告诉全世界：下一代高端智能电动车的游戏，怎么玩，用什么牌来玩，他们手里已经捏好了不少王牌。3月7号之后，等第一批试驾报告出来，咱们就能更清楚地看到，这套由英飞凌芯片驱动的“新世代”内核，到底能不能带来那种颠覆性的“喜悦”了。

（新闻来源：Electrive）

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