奥迪新RS5发布！630匹猛兽竟比V8大皮卡还重？

麻薯滑芝士

哎我滴妈，兄弟们，刷新闻刷得我手机差点没拿稳！刚在Carscoops上瞅见个消息，奥迪这回可真整了个大活儿，直接把他们家的性能招牌RS4跟RS5给“合体”了，搞出来一个全新的、名字还叫RS5的性能怪兽！但你先别急着喊“RS5不是本来就有吗”，这回的玩意儿，跟你脑子里想的那个完全不是一码事。这可以说是奥迪运动部门（Audi Sport）头一回正儿八经地掏出高性能插电混动作品，野心直接写脸上了，架势拉得那叫一个满。

咱先唠唠它最吓人的地方——心脏。引擎盖下面塞的是一台2.9升的双涡轮增压V6，这机器本身就不善茬，在老款RS4/RS5上就能自个儿蹦出503马力（510匹公制马力）和600牛·米的劲。但奥迪觉得这还不够“炸”，他们硬是在那个8速自动变速箱里头，又给塞进去了一个电动机！光这个电机，单独就能贡献174马力（177匹）和460牛·米。你把它俩加一块儿算算总账？好家伙，综合输出直接干到了630马力（639匹）和825牛·米！

这是个啥概念？我跟你掰扯掰扯。现在最新款的宝马M3，基础版是473马力，那个顶配的M3雷霆版四驱也就523马力。奥迪这新RS5，比基础M3足足多了157匹，比雷霆版还多了107匹！官方说这车从静止冲到100公里/小时，只需要3.6秒。你就想吧，一脚底板油下去，那推背感估计能把你早餐给怼出来。

不过啊，马力大，那都是有代价的。这次最大的“代价”，或者说最让人惊掉下巴的地方，就是它的体重。因为要装下一块净容量22千瓦时的大电池组（这电池就藏在后备厢地板下面，能用11千瓦的交流电充电），这车就跟吹了气似的，体重暴涨。官方数据，RS5轿车版，含驾驶员的标准重量是2355公斤，也就是5190磅。那个更实用的Avant旅行版更重一点，2370公斤（5225磅）。

来，咱们做几个对比，你就知道它到底有多“敦实”了：
跟它要取代的老款RS4 Avant比（大概1820公斤），这新车直接重了550公斤，等于多拉了十个我这样的胖子在路上跑。
跟自家那个凶猛的V8大哥RS6比，新RS5轿车还重了190公斤。
跟它的直接对手，宝马M3雷霆版轿车比，更是重了惊人的550公斤。
最离谱的对比来了：这辆奥迪RS5轿车的重量，居然超过了搭载V8发动机的福特F-150 SuperCab 4×4（6.5英尺货厢版）！那台皮卡“才”2245公斤（4948磅）。一台高性能轿车，比一台全尺寸V8皮卡还要重，这你敢信？反正我看到这数据的时候，愣是揉了揉眼睛，心里嘀咕：这玩意儿到底算是科技结晶，还是重量级选手？

当然啦，奥迪的工程师也不是吃干饭的，他们知道车重了操控会变笨，所以给这RS5配了一身黑科技来“减肥”不成，那就“强身”。首先，它的Quattro四驱系统换了个新的中央差速器，官方说这能改善入弯反应，减轻奥迪祖传的那种“推头”（就是转向不足）的感觉。车屁股后面更狠，装了一个叫“动态扭矩控制”的玩意儿，说白了就是个电控的扭矩矢量分配后桥，能在千分之几秒内把动力左右甩给后轮，让这大块头过弯更利索。

最骚的是，它还有个“RS扭矩后驱模式”。这名字起得挺斯文，翻译成大白话就是——“漂移模式”！再加上一个能提供10秒满血爆发的“增压按钮”，好嘛，这下连看起来老老实实的旅行版，也能随时化身派对狂魔，给你整点甩尾的绝活了。刹车方面，钢制刹车盘前420毫米、后400毫米；要是你钱多，还能选装碳陶瓷刹车，前轮尺寸加到440毫米，后轮410毫米，据说能一口气减重30公斤（66磅），这对它来说可是救命稻草。

外观上，新RS5也是把“凶”字刻在了脸上。车身比普通A5宽了差不多90毫米（3.54英寸），前脸格栅黑化加蜂窝网，大灯里头还有方格旗图案的灯效，战斗气息直接拉满。车尾呢，是个带垂直鳍片的扩散器，配上两个哑光椭圆形的排气口，那口径之大，网友都调侃“够在里面租个单间当公寓了”。

最后说说这车的纯电续航。得益于那块大电池，奥迪说它能跑大概80公里（50英里）。这可比它另一个混动对手——马上要退役的AMG C63插混那可怜的13公里（9英里）续航，可是强到不知道哪里去了。至少日常市区通勤，你完全可以把它当个电车使，省油还安静。

所以现在最大的悬念就是：纸面上，这新RS5马力暴增，科技武装到牙齿，还能用电跑，看起来啥都好。但背上这两吨多的惊人体重，真开起来的时候，会不会把所有精密的操控设计都给拖垮了？它到底是个灵活的胖子，还是个徒有马力的秤砣？这个问题的答案，咱们都得等到今年晚些时候，实车真正上路试驾了才知道。

（消息来源：Carscoops | 下次有啥新鲜事再跟大家唠！）

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