意大利老牌复活大招！全新蓝旗亚Gamma跨界车谍照曝光

麻薯滑芝士

哎，喜欢车的各位，特别是对那些有点历史、有点故事的欧洲老牌子感兴趣的朋友们，快来瞅瞅这个！我今儿在海外汽车媒体Carscoops上刷到一组新鲜的谍照，挺有意思——那个意大利的老牌汽车Lancia（蓝旗亚），他们家那个传说中的复兴计划，好像终于要拿出点真家伙了。不是之前那个不温不火的新Ypsilon小车，这次是一款正经的、全新的跨界车，而且它要用上一个尘封已久的经典名字：Gamma。

对，你没听错，Gamma要回来了。不过这次回来，可不是你爸甚至你爷爷辈记忆里的样子了。咱们慢慢唠。

先说说背景啊。Lancia这个牌子，在Stellantis（就是那个由PSA和FCA合并成的巨无霸汽车集团）手里，搞了一个挺宏大的复兴计划，他们自己管这叫“Renaissance”，也就是文艺复兴。但这个复兴的开局吧，用咱们大白话说，有点“雷声大，雨点小”。去年推的那个全新的Ypsilon，一个小型两厢车，在市场上扑腾出来的水花，说实话，不怎么大。这其实也不完全让人意外，现在这市场，光靠情怀和小车，确实难。

但人家也没闲着，第一阶段没打响，第二阶段立马就跟上了。这第二阶段打头阵的，就是咱们现在看到的这个：新Gamma。根据Carscoops的报道，这车预计会在今年晚些时候正式亮相，而且会提供纯电和混动多种动力，顶配还有个主打性能的HF版本。这节奏，看来是憋着劲呢。

好，咱们回到这组新鲜的冬季测试谍照。这是Gamma原型车第一次被这么清楚地拍到。虽然裹着厚厚的伪装，但关键的轮廓和细节，已经能看出个七七八八了。跟咱们唠唠它长啥样。

首先，最大的变化是什么？车型彻底变了。老车迷们记忆里的Gamma，是1976年到1984年间生产的一款漂亮的快背轿车（fastback saloon）和双门轿跑车（coupe），那是属于那个时代意大利设计的优雅。但新时代的新Gamma，选择了一条非常不同的路：它变成了一台跨界车。更具体点说，它其实就是法国DS品牌那边DS No8车型的“意大利表亲”。这两车都是基于Stellantis集团的STLA Medium平台打造的，而且都会在意大利的梅尔菲工厂生产。

从谍照看，Gamma的造型比DS No8更显方正、挺拔一些，姿态上更偏向于那种轿跑风格的SUV，而不是传统的方盒子跨界车。设计师在努力给它找点运动感。

车头部分，能看出来它借鉴了不少自家小弟Ypsilon的设计元素。那个分体式的LED大灯布局看样子是保留下来了。最显眼的是那个发光的T形格栅，这个设计啊，不知道是有意还是无意，反正我看第一眼就想到了《曼达洛人》里头盔上的那个T字视窗，挺有科幻感的。下方保险杠的进气口设计得很简洁现代，两边好像还有主动式进气格栅的叶片，中间则集成了一个ADAS驾驶辅助系统的传感器。

车侧的型面几乎就是照着DS No8来的，连门把手和后视镜壳的形状都差不多。不过Gamma的车窗面积看起来稍微大一点，可能是为了更好的车内视野。轮毂尺寸看起来比较含蓄，这通常是个信号，意味着眼前这台测试车不是那个高性能的HF版本，可能就是普通款或者基础动力型号。

车尾虽然伪装最重，但还是能看出点意思。溜背式的后风挡玻璃流畅地延伸出去，尾门顶端似乎整合了一个小鸭尾扰流板。厂家在2024年底发布过一个官方预告图，暗示了它的尾灯会是贯穿式的，而且灯光图案也是T形的，把你的视线直接引向尾门上雕塑感很强的“Gamma”字母标。后包围下面是扩散器设计，没有外露的排气管，这进一步证实了眼下这台测试车很可能是一台纯电动的版本。

车里啥样？虽然这次没拍到清晰的内饰，但根据之前品牌放出的信息和平台共享的惯例，可以猜个大概。肯定会用上一些高档和可持续环保材料。Lancia标志性的那个“tavolino”（意大利语，小茶几）设计估计跑不了——就是中控台那里集成的一个迷你圆形咖啡桌，算是意式生活情趣的小点缀。数字化座舱方面，应该会是一块10.25英寸的全液晶仪表，配上一块16英寸的中控大屏，里面跑的是Lancia自家的SALA车机系统。

最后，咱们来重点唠唠它的动力系统。这块儿挺反映现实的。最初，不管是Gamma还是它的法国兄弟DS No8，都被宣传为纯电车型。但现在Stellantis集团调整策略了，光靠纯电一条腿走路，压力太大。所以，新Gamma的动力阵容会变得更丰富。除了纯电，还会有轻混（Mild-hybrid）和插电混动（Plug-in hybrid）的选项。

具体可能会是啥配置呢？咱们根据Stellantis现有的家当来推测一下。入门级的Gamma，可能会搭载一台涡轮增压的1.2升三缸轻混发动机，最大功率大概在143马力左右。而作为性能图腾的Gamma HF版本，那可就猛了，预计会搭载双电机，综合输出功率直奔370马力而去，并且配上传动系统。纯电版的续航，如果装上那块大的97千瓦时电池包，理论上一次充电能跑个435英里（大概700公里），数据上看着挺能打。

Lancia已经确认，全新的Gamma会在2026年正式到来。所以接下来这几个月，关于它的各种消息肯定会一点点放出来。这还不算完，按照他们的复兴蓝图，在Gamma之后，到了2028年，那个更让车迷魂牵梦绕的Delta车型也将王者归来。最终，Lancia这个复兴的意大利品牌，将依靠Ypsilon、Gamma和Delta这三款车，组成一个完整的产品阵容。

所以你看，Lancia这盘棋下得挺清楚。先用Ypsilon试试水，占个小车的位；再用Gamma这款跨界车真正切入主流市场，而且是电动、混动多手准备；最后用性能情怀神车Delta来收尾，拉满品牌高度。路线图是画好了，但这次，光有历史和名字恐怕不够了。这台全新的、顶着Gamma名号的意大利跨界车，到底能不能在强敌环伺的市场里，真正帮Lancia打一场漂亮的翻身仗？咱们就等着看它今年晚些时候揭开全部面纱吧。到时候，价格、配置和最终开起来的感觉，才是真正的考验。