1210公里续航+增程动力！小鹏GX和G9L攻入中东非洲11国，沙漠里也能横着走

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嗨嗨嗨，手机屏幕前所有一直密切关注国产新能源品牌出海节奏、对小鹏汽车在海外市场的每一步落子都格外上心的资深车迷，还有那些正在研究增程式电动车技术路线、想知道除了理想之外还有哪些中国品牌在用这套动力方案打开国际市场大门的技术爱好者，以及那些本身就生活在阿联酋、卡塔尔或者北非地区、正打算入手一台既能应对长途穿越又能兼顾日常通勤舒适性的高端SUV的华人华侨和当地消费者们，今天有一条从迪拜传回来的消息，可以说把小鹏汽车在海外市场的扩张速度和战略意图展现得明明白白。根据国内新能源领域垂直媒体CnEVPost在今天发布的一篇报道，小鹏汽车旗下的两款旗舰SUV车型——GX和G9L，已经各自在中东和非洲地区的11个国家正式启动了销售工作。这两款车是在昨天，也就是11月2日，于迪拜举办的一场新品发布会上首次在当地亮相的，目前这两款车型都已经面向消费者开放了预订通道。而且这场发布会还有一个额外的看点值得单独拎出来说一下，那就是GX这款车是第一次在海外市场公开露面，在此之前的各种宣传物料和展示活动中都没有出现过它的身影，这次迪拜发布会等于是给了GX一个海外首秀的舞台。



接下来聊聊大家最关心的价格问题。在阿联酋市场，GX的旗舰版标价是29万9000阿联酋迪拉姆，而G9L在阿联酋的预售起步价则定在了25万9000阿联酋迪拉姆。小鹏方面在官方声明中没有透露具体的交付日期，只是说现在已经开始接受消费者的预订，至于什么时候能真正提到车，估计要根据各个国家当地经销商渠道的准备情况和审批流程来定了。这场迪拜发布会实际上是把小鹏此前已经对外公布的中东市场拓展计划从纸面上的规划推进到了实质性的销售落地阶段。就在大约一周前，也就是今年10月27日，小鹏官方曾经放出消息说这两款车会在接下来的一周内在中东地区首次亮相，并且到时候会一并公布当地的定价方案。现在回过头来看，这个时间表执行得相当精准，一周之后的11月2日，发布会如期在迪拜举行，价格也如约向外界公布，整个节奏把控得很紧凑。

有意思的一个细节是，GX和G9L这两款车虽然是一起在中东和非洲市场铺开的，但它们具体进入的国家名单并不完全重合。两款车同时在以下10个国家销售：阿联酋、卡塔尔、摩洛哥、突尼斯、科威特、巴林、阿曼、黎巴嫩、约旦和尼日利亚。在这10个共同市场之外，GX还单独进入了埃及市场，而G9L则单独进入了加纳市场。小鹏在官方声明中还透露了一个非常亮眼的预订数据——GX这款车在正式开启首批交付之前，在整个中东和非洲地区已经累计收获了超过4000个订单，其中光是阿联酋这一个国家就贡献了800个订单。对于一个刚刚在海外市场起步的中国汽车品牌来说，这个预订量足以说明当地消费者对这款产品的认可度和购买意愿都相当高。







这两款旗舰SUV之所以能够在短时间内吸引这么多关注，最大卖点就在于它们都搭载了小鹏自家研发的鲲鹏增程技术。小鹏之所以选择用增程版车型去打中东和非洲市场，背后是经过深思熟虑的。中东地区有几个非常鲜明的特点：第一个是城市与城市之间的行驶距离非常遥远，动不动就是几百公里的公路旅程，从迪拜开到阿布扎比虽然只有一百多公里，但从利雅得开到吉达就是将近一千公里的路程了；第二个是夏季气温极高，部分地区地表温度可以飙升到五十摄氏度以上，这种极端高温对纯电动车的电池性能、散热效率和续航里程都会产生明显的负面影响；第三个是各个国家之间的充电基础设施建设水平参差不齐，有的地方充电桩密度很高，有的地方则几乎找不到公共充电站。在这种复杂的用车环境下面，增程式电动车既能靠发动机发电来彻底消除续航焦虑，又能保留电机驱动带来的平顺安静和低速大扭矩的优势，确实是一个非常贴合当地实际需求的解决方案。小鹏官方给出的数据是，在NEDC工况下，这两款车的最大综合续航里程可以达到1210公里，换算过来大约是752英里。这个续航数字意味着什么呢？举个例子，从迪拜开车到阿布扎比的距离大概在一百三十公里左右，满油满电的情况下你可以在这两个城市之间来回跑四五趟都用不着操心补能的问题。而且这套增程系统还采用了800V的高压电气架构和5C的超快充技术，电池从百分之十的电量充到百分之八十只需要短短10.7分钟，这个充电速度在目前市面上所有的增程式电动车里面绝对属于第一梯队的水准。

在产品定位上，GX和G9L这两款车也有各自明确的分工和侧重点。GX被定义为一款主打舒适性、私密性和大空间的6座旗舰SUV，目标用户应该是那些对乘坐品质和车内静谧性有较高要求的商务人士或者对家人照顾比较细致的家庭用户。而G9L则更强调家庭出行和户外活动的场景适配性，车内采用了灵活的3排座椅布局，可以根据实际的乘坐人数和行李数量在载人和载物之间自由切换。这两款车一起出击，基本上把高端SUV市场里从商务接待到全家出游的大部分主流使用场景都覆盖住了。

伴随着这两款车的正式上市，小鹏在中东和非洲的区域销售和服务网络也在同步扩张。小鹏官方表示，公司计划在今年年底之前进入海湾合作委员会全部6个成员国的市场。为了实现这个目标，小鹏最近在科威特与一家名为Auto Sales的公司签署了新的分销合作协议，在阿曼则与Mohsin Automobiles LLC达成了经销合作，通过这些在当地扎根多年的本土合作伙伴来加快在海湾地区的渠道铺设速度。按照小鹏对外公布的规划，到2027年的时候，公司在整个中东和非洲地区的覆盖范围将扩大到超过20个国家和地区，届时将在当地拥有超过100家销售和服务网点，这些网点将覆盖该区域内核心电动车市场的百分之九十以上。而且在接下来的一年时间里，小鹏还计划在中东市场同步推出6款新车型，这些车型的上市节奏将与中国国内市场保持一致，从而实现全球范围内的协同推广，快速丰富当地的产品阵容。在售后服务方面，小鹏已经实现了海湾合作委员会和黎凡特地区的跨区域联保全覆盖，车主在这些区域内无论在哪里买的车、在哪家店做的保养，都可以享受统一的保修服务。公司还计划在2027年将这项联保服务进一步延伸到北非地区。此外，小鹏设在迪拜的中心备件仓库可以在最短24小时之内将所需配件送达各个服务中心，这对于一个正在快速扩张销售网络的品牌来说，是一项非常重要的后勤保障能力。

这两款旗舰SUV在中东和非洲的集中上市，只是小鹏近期海外扩张大潮中的一个缩影。G9L此前已经以纯电动版本的形式在欧洲市场推出过，并且在香港市场也推出了6座和7座的增程四驱版本。海外业务正在为小鹏的整体销量提供越来越大的支撑力度。根据CnEVPost的测算，小鹏在今年10月份的海外交付量达到了创纪录的13326辆，跟去年同期的海外交付量相比暴涨了百分之一百六十六，这个数字占到了小鹏当月总交付量的百分之二十六点五三。而小鹏整个公司在10月份的总交付量也创下了历史新高，达到了50237辆，跟去年同期相比增长了百分之十九点五七。不过如果把观察周期拉长到今年前10个月，小鹏累计交付了334604辆车，跟去年同期相比仍然下降了百分之五点八零。海外市场的强劲增长势头能否帮助小鹏在接下来剩下的两个月里一举扭转累计销量的同比下滑趋势，这个问题恐怕是很多关注这家公司的人接下来最关心的事情。