王朝旗舰的背水一战：比亚迪新一代汉广州车展首发，能否打破销量僵局？

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哈喽，数码之家各位长期蹲守国产新能源车圈、对比亚迪王朝系列每一款车型都如数家珍的老车迷，还有那些正准备入手一台中大型轿车、正在各个品牌之间反复对比纠结的新朋友们，今天咱们得好好聊一个让你们等了很久的消息。



就在两天前，也就是今年11月2号，比亚迪王朝网销售事业部的一把手路天，在他个人的新浪微博账号上发了一条动态，说比亚迪会在11月份开幕的广州国际汽车展览会上，带去一款“客户呼声很高的车型”。路天那条微博的原话就是这么写的，他没有直接点名到底是哪款车，但这种话说一半留一半的做法，反而把大家的胃口吊得更高了。不过，你要是最近一直在关注工信部发布的那些新车申报信息，那你心里大概已经有数了。国内一家专门盯着新能源车行业动态的媒体叫CnEVPost，在今天把这整件事的来龙去脉给捋了个清清楚楚，咱们今天就顺着这些公开信息，好好盘一盘这台即将登场的重磅新车到底有哪些干货。

说到今年这场广州车展，它的具体举办时间是从11月27号一直持续到12月6号，前后加起来整整十天。按照这么多年来的惯例，车展第一天也就是11月27号，是被专门划出来给媒体记者们做报道用的，那一天普通观众还不能进场，但几乎所有参展车企都会把自己最有分量的新车集中在这一天拿出来亮相，所以媒体日向来是整个车展期间信息最密集、新车扎堆最厉害的日子。比亚迪选择在这个节骨眼上把新一代汉推到台前，意图再明显不过了，就是要借助广州车展这个国内公认的四大A级车展之一的巨大流量和行业关注度，给这款正处于销量低谷期的旗舰轿车狠狠造一波声势。

咱们来看看工信部那边披露的申报信息，就知道这台新车到底长什么样、有多大个了。在10月16号那天，国家工业和信息化部正式发布了第412批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，在这批公告的名单里，新款汉的身影赫然在列。申报信息显示，新一代汉一共申报了三个纯电动版本和一个插电混动版本，而且全部都是五个座位的布局。这台新车的车身长度达到了5156毫米，车身宽度是1969毫米，轴距则做到了3030毫米。这几个数字单独看可能没什么概念，咱们拿今年4月份才刚刚推向市场的汉EV闪充版来做个对比就清楚了。汉EV闪充版的车身长度是4995毫米，轴距是2920毫米。这么一比较，新一代汉比汉EV闪充版足足长了161毫米，轴距也拉长了110毫米。这个尺寸上的提升幅度可以说是相当可观了，不管是从外面看整车的气场，还是坐到后排感受腿部空间，都会有非常明显的改善。

在动力系统的配置上，新一代汉也是拿出了好几套方案来满足不同消费者的需求。纯电版本这边，比亚迪提供了单电机后轮驱动和双电机四轮驱动两种驱动形式。那两个后驱版本各自搭载的驱动电机峰值功率不一样，一个版本是245千瓦，另一个版本则直接干到了300千瓦。至于四驱版本，那性能就更猛了，这个版本在前桥装了一台200千瓦的电机，后桥则是一台320千瓦的电机，两台电机加在一起的综合峰值输出功率达到了520千瓦。插电混动版本这边，新一代汉搭载了一台排气量为1.5升的涡轮增压发动机，配合一台200千瓦的驱动电机。从这些动力参数来看，新一代汉不管是纯电版还是混动版，性能表现都绝对不容小觑。

不过这里得跟大家说清楚一个事儿，免得后面搞混了。这次在工信部申报信息里出现的新一代汉，跟比亚迪在10月13号那天正式推向市场的那款叫做“大汉”的车型，是完全不同的两款车，千万别把它们当成同一台车。“大汉”这款车的定位要比新一代汉更高端，车身尺寸也更大一号，它的车身长度达到了5256毫米，轴距更是做到了3130毫米，起售价格也直接标到了23万5900元。所以说，新一代汉和“大汉”是比亚迪在同一个轿车产品线上布局的两个定位截然不同的车型，一个主攻主流的中大型轿车市场，另一个则是向上冲击更高端、更豪华的细分领域。

比亚迪之所以急急忙忙在这个时间点对汉进行如此大幅度的换代升级，背后的原因其实一点都不复杂——汉这款车的销量压力实在太大了。咱们来看看CnEVPost整理出来的最新销售数据就一目了然了。

在今年10月份，整个汉系列在全国范围内只卖出了6566辆车。这个数字跟去年同期比起来，暴跌了52.11%，可以说是直接砍掉了一半还多。但有意思的是，如果跟今年9月份的数据比起来，10月份的销量环比却暴涨了159.63%。这说明什么问题呢？说明汉系列在9月份可能正处于一个非常低的销量基数上，10月份虽然环比出现了大幅度的反弹，但跟去年同期的辉煌战绩相比，差距依然是天壤之别。再把观察周期拉长到今年前10个月来看，汉系列的累计销量只有50890辆，跟去年同期相比，下滑幅度高达67.39%。这个跌幅可以说是相当触目惊心了，也难怪比亚迪要通过产品的大幅更新换代来试图挽救这款曾经被誉为国产轿车标杆的车型。

跟汉系列的低迷表现形成鲜明对比的是，比亚迪王朝网整个产品线的总体销量已经重新回到了增长的轨道上。路天在那条微博里也透露了这个好消息，他说王朝网在10月份一共卖出了203040辆车，这个数字跟去年同期相比增长了13.6%，跟今年9月份相比也增长了14.4%。而且，20万3040辆这个成绩，还是王朝网今年第一次单月销量突破20万辆这个大关。从这个角度来看，汉系列的疲软并没有拖累整个王朝网的上升势头，但汉作为王朝网的旗舰轿车，它的表现好坏，对比亚迪的品牌形象和整个产品矩阵的完整性来说，意义依然非常重大。

除了新一代汉之外，比亚迪还在紧锣密鼓地准备另一款重磅车型的上市工作。路天在同一条微博里还提到了这件事，他说第三代唐SUV的上市准备工作正在进行当中，而且展示车辆已经开始陆续抵达全国各地的经销商门店了。这台第三代唐SUV最早是在今年8月份的成都车展上首次公开亮相的，按照规划，它会在今年第四季度内正式推向市场。这样一来，比亚迪在接下来的一个多月时间里，将先后迎来新一代汉在广州车展上的首发亮相和第三代唐的正式上市，王朝系列的产品阵容将会得到一次大规模的更新换代。这两款新车能不能帮助比亚迪在年底的销售旺季里再冲一波销量，咱们就等着看市场的反应吧。