2016比亚迪宋 氧传感器清洗效果

cavaly

16年底的手动挡车，近一年来感觉换挡顿挫越来越明显，都感觉是自己技术越来越菜了。刚好不久前修我妹的车买了OBD检测仪，就试着读取了下宋的数据流，发现短期燃油修正都是正值，而我妹的车基本都是负值，短期燃油修正是车辆通过检测前后氧传感器的电压值判断混合气过浓还是过稀，过浓时会减少喷油量，然后短期燃油修正会呈现负值。如果短期燃油修正是正值，那么也就是说车辆认为混合气过稀，发动机额外增加了喷油量，再导致油耗会增加和换挡顿挫。
我的车开了大概7w多公里，是1.5T蜗轮增压的发动机，蜗轮漏机油也是这款车的通病，会在进气歧管滞留大量废机油，同时部分机油会直接进入气缸燃烧室，燃烧后的废气会经过前氧传感器在其表面形成大量积碳（本来直喷发动机积碳就多，加了废机油一起烧积碳加倍了），而这些附着在前氧上的积碳会加大前氧的误差，错误的前氧数据导致车喷油量加大，加大的喷油量导致发动机动力异常升高，并导致换挡时扭矩过渡不再平缓产生顿挫，以上就是自己的初步判断。
比亚迪宋的前氧以及插头都是位于蜗轮下方，我是拆除了发动机空滤箱和空滤进气管，然后使用氧传感器专用套筒+大飞万向接头+大飞加长杆和大飞棘轮扳手拆出前氧传感器，后氧位置不好拆且后氧是在三元后面，环境没有前氧恶劣就没管它。
拆出的前氧表面就有大量黑色积碳，直接指甲就能扣下几片来，放在白醋里浸泡了4小时后（白醋弱酸可以泡久点，用三氯化铁或洁厕灵等强酸的要控制在10分钟左右），使劲晃动前氧冲洗出大量片状积碳（主要是冲洗氧传感器头部很多小孔内的内部），换了两次水还能晃出很多积碳，到第三次换水才算干净。甩干后直接复装（最好是在螺纹口上抹点专用铜基高温抗氧化的膏防止卡死），复装后感觉基本回到新车状态，换挡不再顿挫，怠速转速稳定不再偶尔轻微跳动。
对于蜗轮增压或者废气管漏机油的车，里程较大的强烈建议清洗下前氧，效果很好。

cavaly

邪恶海盗 发表于 2023-10-4 18:55
修车铺都要倒闭了...

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修车铺越修越坏，万不得已是真不想去

cavaly

261307853 发表于 2024-1-17 16:37
这个短期燃油修正是在怠速下测还是正常行驶中测呢？

短期燃油修正我认为是实时发生的值，建议怠速下测量，行驶时还看这个太危险了。理论上怠速和行驶状态下的短期燃油修正值是一样的，燃油修正值是依靠各种传感器综合计算的，并不会因为转速或负载增加而有大的变化

cavaly

261307853 发表于 2024-1-18 11:47
今早我录了一段5公里路的实时数据流，看了下短期修正是不停的正负做调整的，但长期的一直为0，按理说长期 ...

可能你的值幅度很小  介于正负之间吧。但长期燃油修正一般不会正好是0

cavaly

261307853 发表于 2024-1-18 16:11
不知道怎么自动播放优酷的视频代码的，这是我录的数据流：-9 yk:/数据流。。。 https://m.youku.com/mid_vi ...

这个是正常的前氧传感器值  是反复跳变的，后氧基本是稳定不变的。你的氧传感器数据好像并不是规律的，你可以点开氧传感器检查下曲线

cavaly

261307853 发表于 2024-1-19 07:40
早上又看了一下，水温70度左右怠速时。。
长期修正确实一直为0

前氧曲线看着还是比较正常的，后氧数值看着大概0.75V有些偏高（我的是0.45V）。网上的资料显示后氧参考范围是0.4-0.5V。
后氧传感器数值过高可能是尾气过浓或油耗过大造成，理论上如果是油耗过大，那你的短期和长期油耗修正都会是正值，但你的短期和长期油耗修正又是接近于0的，发动机并没有增加你的喷油量。所以我觉得大概率是你的后氧传感器坏了，或者有影响到后氧的其他零件损坏导致后氧数值过高（比如三元催化器脏了或者烧坏了，导致尾气没有经过三元催化处理就直接到后氧，从而导致后氧数值过高。三元催化器是位于排气系统中前氧和后氧之间的部件，负责将车辆尾气通过化学反应转变成无害水蒸气和二氧化碳。），同时由于后氧数值过高，发动机认为喷油过多了，因此会减少喷油量，这也体现在了你的长期油耗修正是0的原因，同时开车可能会感觉到发动机动力变弱了。

cavaly

261307853 发表于 2024-1-19 10:25
从去年开始是偶发性出来升档后加油顿车(就是像坐轿子一样，一晃一晃，松松油门或加大油门过会速度上来又 ...

看你是什么车，电喷车完全没必要用燃油宝，雾化汽油流经气门时会自动清洗掉积碳，而节气门稍微有点脏根本就不影响油耗。直喷发动机的可以每次保养的时候用一组燃油宝，我是用的G17，不过注意一定要1瓶配一箱油。我有次半箱油加了一瓶G17，发动机噪音明显增加，赶紧又把油加满。这个浓度高了会增加发动机的磨损的。
加油顿车如果是直一窜窜的，如果你踩油门的深度跟平时一样那应该就是是喷油量减少导致的动力不足。你热车时可以闻闻尾气是不是汽油味特别浓，如果是的话可能就是三元脏了（草酸清洗）或者坏了（坏了的话只能花大钱换一个），如果尾气汽油味比较淡那证明三元还好的，可以换个后氧传感器试试

cavaly

261307853 发表于 2024-1-19 10:39
在自媒体平台上看了视频，也有说如果长期燃油修正为0，就是空燃比达到了最佳的说法呢。。。。 ...

长期燃油修正为0，只看这一个数据的话那是短视频里说的那样，发动机处于最佳的工作状态。但如果发动机状态真的那好的话我估计你也不会去买这个OBD分析仪对不，所以还是要综合来看，你的后氧传感器数值偏高时，发动机会认为混合气过浓喷油量过多，那么就会减少本来正常的喷油量，而喷油量减少其实就是燃油修正值向负值方向走，你的短期燃油修正就是这个现象。同时喷油量减少后发动机动力会明显下降，这就好比本来是1.5T涡轮增压发动机变成了自习1.5排量发动机，起步时一窜一窜的就是动力不足啊。
而后氧数值偏高可能有两个原因，一个是后氧传感器坏了，另一个是三元坏了或脏了。这个两个可能都会导致后氧数值错误
这只是我个人分析，仅供参考啊

cavaly

261307853 发表于 2024-1-19 10:56
但是关于后氧传感器电压值，我刚才也查了，范围是0.1-0.9， 0.45是衡量空燃比的值，大于0.45就是浓了，我 ...

我冷车都这个值，热车后三元催化工作的更好，后氧的值只会更低。现在测不了，OBD在我小狮子车上被我妹开回老家了。
既然热车后没有那么大汽油味，那可能是后氧坏了，不过后氧一般很少会坏，一般都是前氧坏，后氧的工作环境比前氧好多了。没有必要加95   92和95动力是一样的，只是95更加适合高压缩比的发动机

cavaly

995511 发表于 2024-1-19 14:04
哈，一样洗了，彻底一点买点草酸把三元也洗洗

三元不好拆啊

cavaly

995511 发表于 2024-1-19 15:21
氧传感器好不好拆呢？
有没有可能拆了氧传感，从那个洞里灌进去，再把屁股塞死了
静置24小时？ ...

氧传感器你只要有开了一边套筒就很好拆，但装回去要抹高温的密封脂，千万不要整段排气管灌草酸，草酸腐蚀性大，排气管尾端材料本来就不好容易被尾气腐蚀穿孔，这草酸一腐蚀，坏的更快了。要清洗三元，只能把三元那段排气管拆下来堵起来灌草酸

cavaly

995511 发表于 2024-1-19 15:35
其实不洗不坏，天天想着预防为主，越弄越坏

差不多，自己工具没那么全容易蛮干，蛮干就坏，我小狮子上排气歧管高温保护罩上的螺丝就因为生锈卡死被我拧断了一颗  还好还有三颗。最后也没拆下来

cavaly

stk 发表于 2024-1-21 02:05
为什么骐达车10万km，十多十几年了也没这个问题的出现？

合资车发动机调试的更加合理，国产车的发动机在电喷时代完全靠抄袭，在直喷+涡轮时代刚入门就又回头搞电动去了。我的是直喷发动机刚兴起那会的1.5T直喷涡轮，直喷发动机的排气积碳比电喷车脏多了，电喷车排气口干干净净，直喷车排气口都是黑乎乎的，也正因此，直喷车的前氧传感器更容易脏，更容易出现数据偏差，那时候厂家为了让你感觉发动机扭矩很大故意把低转速扭矩调的较大，所以前氧传感器因为脏了而被电脑认为喷油量不够，电脑会喷更多的燃油，这时你会感觉动力更猛了，但每个档位上的过度就不平顺了，尤其是手动挡感受就会很明显

cavaly

261307853 发表于 2024-2-1 14:01
这色是中毒的表现吧。。。。

看着好像是有点奇怪。建议到中石化固定加油。燃油添加剂不用随便用杂牌的，可以用G17

cavaly

沙漠臭屁虫 发表于 2024-3-2 00:17
我买了一个玩，也是要收费的，当个测试油耗的用

研究研究，迟早能派上用场