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下午下班，感觉跑起来，特别是在桥上有护栏反射声音的时候，听见了有规律的塔塔声音，心想，要么有钉子，要么有石头，因为这胎基本不夹石子，所以钉子可能性较大，由于胎压暂未报警，姑且开回家。回家一看，果然一个自固螺丝，用螺丝刀稍微往外撬，有漏气声音，于是停止撬螺丝，滴了玻璃水，有泡泡。因为时间太迟，补胎的关门了，只有第二天下午回来才能去补，怕气漏光压伤胎，只得先换上备胎（后来一想，估计不撬的话，不会漏气，应该能坚持到明天开去轮胎店。但又怕万一是短螺丝没扎穿会白跑一趟）。
第一批四个轮胎原车锦湖，五年没扎过，第一次扎了后胎（螺丝）后，感觉磨损也差不多了（里程九万公里，磨损指示还有约两三毫米），直接到轮胎店换的胖子浩悦4。
这胎用起来感觉不错，静音较好，最大优点就是胎纹比锦湖更不容易夹石子（自己感觉起码能少百分之八十）
四个新胎不到半年的时候，左后被螺丝扎了，补了一次。
由于知道这胎不容易夹石子，所以听到轮胎的塔塔声就知道多半不妙，这不果然又扎了一次，右后胎。
仔细一想，为啥扎的轮胎老是后胎，而且老是自固螺丝？
后来想了想，分析原因。
1，为啥后胎被扎概率更大，前胎虽然更容易先接触到钉子，但正常钉子在路上是睡着的，即使压了也不会扎胎。但前胎压过钉子后，很容易让钉子运动，翻转，后胎经过时候就有个概率正好垂直，所以三次扎胎均为后胎。也就是说，除非有人刻意把钉子竖着放，否则前胎不太可能被扎，而后胎的概率就大的多。
2，为啥都是自固螺丝，钉子虽然锋利，但钉子头太小，而且更细长，前胎压过后，能运动起来处于垂直的概率较小。而螺丝钉钉子头相对较大，整个钉子相对粗短，被前轮压了以后，更容易实现翻转，自然就有更高概率在后轮压过时候处于垂直状态。
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雷达卡
发表于 2022-4-12 23:44:56
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千斤顶
楼主
发表于 2022-4-19 12:41:57
