“多走一步”B1-150-24脉冲修复型汽车蓄电池充电器拆解

buzyz · 发表于 2024-1-1 21:57:36

本帖最后由 buzyz 于 2024-1-2 17:46 编辑

汽车电池放没了电，拿出五年前买的所谓的脉冲修复型充电器恢复充电(第一次派上用场哈，期间一直吃灰)。

60AH的电池，用这个充电器在零下三四度的室外充了13个多小时居然没显示充满。还有最后一档，一直未自动停止。

前六七个小时自动以 6A充电，后期电流慢慢下降。八小时后电流显示4A左右。十小时后电流在3安左右徘徊，电压维持在15.8V向下波动。担心充坏电池，人工降低充电电流到2A。截止13个小时，仍然维持在15.8V 2A左右的充电过程。测电池端电压15.4v，比充电电压略低0.4V，担心损坏车上的电路板，强制拔掉电源不敢再充了。

怀疑这个充法有问题，但又符合上面的充电说明。拆开看看，让见多识广的坛友来判断，是我过滤了还是充电真的有小问题。

顺便说一下，充电是在夜晚寒冷的天气下直接并接在汽车电池上进行的。总是担心担心过压烧坏芯片的顾虑(特别是过16V)，还好早上发动机器无大碍。掉电的故障码跑了几十米自动消除了，一切恢复正常。

后记：

过了一天后，又刻意连上充电器续充。
输出显示15.8V 2A时，电池端测量15.66V 1.96A。有误差，但不大，可能与连接线接触电阻有关。人工设置6A充电时，测量充电电流5.6～5.7安的样子，差值较低电流时稍高。

经过大约4个小时的时间，终于显示充满(见上图)。因为是续充，在小电流2A模式下开始，充电电压显示为15.8V。一个多小时后，充电电流降为1.3A，充电电压未变化。两个小时后，电压略有下降，变为1.2A，充电电压还是15.8V。三个小时左右期间，电压电流未变，继续维持上述状态。之后没再观察，直到四个多小时后检查，显示充电已满，测量电池端电压13.9V。

看来充电过程是正确的。

姑苏侠隐 · 发表于 2024-10-30 10:11:33

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丶陪妳看流星 · 发表于 2024-9-15 21:46:22

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buzyz · 发表于 2024-1-13 00:29:23

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风信子玉 · 发表于 2024-1-11 21:42:37

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pdshuixiang · 发表于 2024-1-11 18:26:04

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claim · 发表于 2024-1-7 11:18:04

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zfk999 · 发表于 2024-1-6 20:50:12

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第7天 · 发表于 2024-1-6 20:02:14

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buzyz · 发表于 2024-1-5 12:34:47

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sadfun · 发表于 2024-1-5 11:42:04

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buzyz · 发表于 2024-1-5 08:57:14

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snow2sun · 发表于 2024-1-4 16:30:32

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buzyz · 发表于 2024-1-3 17:01:13

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buzyz · 发表于 2024-1-3 17:00:28

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buzyz · 发表于 2024-1-3 16:59:28

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snow2sun · 发表于 2024-1-3 10:58:56

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冰凌若水 · 发表于 2024-1-3 10:43:01

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919333773 · 发表于 2024-1-2 15:48:09

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buzyz · 发表于 2024-1-2 15:41:41

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