V12 绝唱：阿斯顿・马丁大排量引擎的落日余晖

土耳鸡烤鸡

汽车，作为人类工业文明的杰出结晶，自诞生之初便不断进化。从早期简陋的机械装置，到如今集高科技与高性能于一身的出行利器，汽车的每一次蜕变都离不开发动机技术的有力支撑。回顾汽车发展历程，发动机技术的演进就像一部波澜壮阔的史诗，从单缸发动机的蹒跚起步，到多缸发动机的百花齐放，每一次技术突破都为汽车赋予了新的生命力，也为驾驶者带来了前所未有的体验。

在众多发动机类型中，V12 发动机无疑是皇冠上的明珠。它以强大的动力输出，能在瞬间将速度与激情完美融合，独特而迷人的声浪仿佛是一曲激昂的交响乐，以及极致的驾驶质感，让驾驶者仿佛与车融为一体，成为汽车动力领域的标杆，代表着汽车工业顶尖制造水平，也成为无数车迷心中梦寐以求的动力配置。

然而，时代的浪潮正无情地拍打着这颗璀璨的明珠。去年，阿斯顿・马丁产品战略总监亚历克斯・朗坦诚道出，车迷们心底始终对大排量发动机情有独钟，动力愈强劲，驾驶者与爱车之间那种难以名状的情感羁绊就愈发深厚。以阿斯顿・马丁的 Vanquish 为例，全新的 V - 12 发动机赋予它无与伦比的澎湃动力，当驾驶者踩下油门的那一刻，便能真切感受到风驰电掣的速度与热血沸腾的激情。

但现实却无比残酷，汽车行业的这些 “恐龙”—— 大排量 V12 发动机，正一步步走向衰落。阿斯顿・马丁首席执行官艾德里安・霍尔马克向《Drive》杂志透露，备受赞誉的 V12 发动机稳定供应将于 2028 年底画上句号，到 2030 年左右，大排量汽油发动机大概率会彻底告别历史舞台。尽管阿斯顿・马丁一直在全力对旗舰内燃机进行调整，期望能符合排放法规要求，但一切努力似乎都难以改变最终的结局。

在世界部分地区，阿斯顿・马丁通过获取小批量产品豁免权，赢得了些许喘息的空间。但倘若未来几年法规维持不变，从现在起仅仅五年后，阿斯顿・马丁或许就要售出最后一辆搭载 V12 发动机的汽车。毫不意外，霍尔马克提及，客户对新款 Vanquish 及其 820 马力的强劲发动机喜爱有加。我们不妨想象一下，若没有日益严苛的排放法规束缚，工程师们或许能激发出更惊人的动力。

令人扼腕叹息的是，V12 发动机如今宛如濒危物种。当下，仅有少数几家汽车制造商仍在坚守。法拉利在 12Cilindri 和 Purosangue 车型中搭载了 6.5 升自然吸气的 V12 发动机，兰博基尼的 Revuelto 同样如此。若你钟情于奔驰 S 级轿车，又渴望拥有 V12 发动机带来的极致体验，那就需选择更为豪华的迈巴赫版本，它搭载着 6.0 升双涡轮增压 V12 发动机。AMG 部门为帕加尼 Utopia 提供的则是经过特别调校的 6.0 升双涡轮增压 V12 发动机。

宝马已多年未推出搭载 V12 发动机的 7 系车型，不过其发动机的变体在劳斯莱斯古思特、库里南和幻影等车型上得以延续。小众品牌戈登・默里汽车公司的 T.33 和 T.50，曾凭借考斯沃斯 4.0 升自然吸气发动机备受瞩目，可惜如今早已售罄。谈及再也无法买到的搭载考斯沃斯 V12 发动机的汽车，阿斯顿・马丁自家的激进车型战神（Valkyrie）绝对不容忽视。

霍尔马克在采访中还表示，我们正亲身见证汽车行业 V12 发动机的 “最后冲刺”，因为消费者都渴望拥有这 “动力系统的巅峰之作”。在排放法规日益严格的当下，V12 发动机的辉煌或许即将成为过去，但它所带来的极致驾驶体验和独特魅力，必将永远铭刻在汽车发展的历史长河中，成为无数车迷心中难以磨灭的美好回忆。