空难天价索赔倒计时：印度航空恐面临无上限赔偿

Meise

英国航空法专家最新解读指出：若调查证实印度航空或波音存在过失，依据国际航空法规，两家企业将面临"无上限"赔偿责任。尽管印度航空通过伦敦市场分保持有15亿美元责任险，但业内人士警告，此类重大事故的索赔金额极可能突破常规保险限额。

惨剧发生在​​今年6月12日（上周四）​​，印度航空波音787客机在艾哈迈达巴德坠毁，致使机上241人（含12名机组）及地面33人丧生。印度航空已宣布向每位遇难者家属先行支付1000万卢比（₹1 crore）。

​​赔偿标准双重机制​​
根据《蒙特利尔公约》，航空公司对空难伤亡承担无过错责任，法定最低赔偿为151,800特别提款权（SDR）。按当前1 SDR≈120卢比换算，折合每人​​1820万卢比（151,800×120）​​基础赔偿。但若证实航企存在过失，遇难者家属有权主张额外赔偿。值得注意的是，遇难乘客包含181名印度籍、53名英国籍、7名葡萄牙籍和1名加拿大籍，家属可依据本国法律提出索赔——比如英国法院在审理索赔案件时，通常会将遇难者未来可能获得的劳动报酬及其家庭特殊情况纳入赔偿核算范围。

​​多方主体陷法律漩涡​​
英国基斯顿律师事务所航空法专家詹姆斯·希利-普拉特明确表示：若发现波音787存在设计缺陷，波音在美国及英国法院同样面临无限责任。目前基斯顿与芝加哥维斯纳律师事务所已启动独立调查（维斯纳曾参与2020年印度航空快运空难法律事务）。

​​保险覆盖存疑​​
普拉特强调："印度航空须自证无过失才能将责任限缩至151,800 SDR，否则将承担无上限赔偿。"卡普斯通律所联合创始人阿西什·辛格补充道："侵权索赔需经举证质证等复杂程序，赔偿金额可能远超《蒙特利尔公约》保险限额。"印度航空虽为宽体机队投保15亿美元责任险，但行业高管透露：空难调查可持续数月乃至数年，赔偿将分期履行，包括初期赔付与后续和解诉讼。

​​历史参照​​
普华保险经纪航空业务副总裁希泰什·吉罗特拉分析指出："运营商责任涉及多维度——乘客国籍决定最低赔偿标准，而客机坠入居民区更衍生第三方财产损害责任。"回溯2010年印度航空快运曼加卢尔空难（158人遇难），单名乘客家属最终获赔760万卢比。对此希利-普拉特坦言："金钱无法弥补丧亲之痛，但我们将向所有责任方追索全额赔偿。"

aygcmy

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