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去年弄到了三块众泰电动汽车的电池包，放了好久也没想到有什么好的用处，正好这几天家里二轮电瓶车的电池不行了，那就把它改成18串的吧。容量大概18安时。
电池来源详见
https://www.mydigit.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=364811&fromuid=3130246
改造的难度却不小啊！翻来覆去看了半天，本来想把它分割成18个小块，但这样显然不行，分割之后外形乱七八糟的无法固定，电池包的整体性太差，几乎没有什么安全感，最终选择不将电池拆分，只将每个电池包分成6个区块，三个电池包共18块，每个小块13节或14节不等，再用原来的固定螺栓孔，用8毫米的通丝螺杆夹紧，这样还能省掉12根连接线，但是每三块之间的连接线却又加长了，但是没办法，这电池不是为了二轮车设计 的呀。这样应该改是比较合理的。首先要动手将电池按所需要的分区划线，再用磨光机将要分割的镍片切割，切了一点，发现太难看了，难以操作，而且高温会融化塑料，造成结构强度下降，于是用美工刀试一下，还好美工刀也能将镍片切断，因为那镍片很薄，切过的端口，比菜刀还要锋利，1/3都还没切完，手上已经被扎血淋淋的，但是没办法呀，戴上手套，硬着头皮继续搞，搞了一半，想着剪刀能不能剪？于是试了一下，果然比美工刀要轻松多了，手也不会割破了，奶奶的，当了半天的二百五，用剪刀是又快又安全，一会儿就搞好了，分隔完之后，将每一块的电压采集端子，用自制电容点焊机焊一块镍片引出，再找了些8毫米的吊顶螺杆，螺丝压紧之后，已经有12个串与串之间的连接被压紧，只剩每三串之间的5根连线了，这5根连线，用2.5平方的铜线锡焊，电流应该够，接下来安装保护板，，考虑到旧电池容量参差不齐，必须主动均衡，听从网友的建议，买了极空的主动均衡，单价240元，8~20串通用，电流60安，首先先下载软件。再小心翼翼的，将电压取样线一根一根焊好，用万用表测试电压以及正反向没有错，插上保护板，这里要吐槽一下极空的厂商，居然没有线序检测版，因为电池的连接不同于普通的成组，所以电压取样线很凌乱，但这个不影响使用，问题不大。首先要激活保护板，然后设置电池的串数，还有电池的种类，充电电流，放电电流以及保护电压，用72伏3a的灯泡测试输出，一次点亮成功，接下来是减震保护，用的是单面有胶的橡胶条，剪成小块后分区块粘贴，确保所有取样线都没有重叠，也没有直接与任何金属相贴，再用透明胶带将电池全身包裹。这时网上订购的不锈钢电池箱也到了，花了我大洋70块，把电池放入电池箱，箱子稍微嫌大了点，长宽高各减小半公分就正好了，再次用蓝牙连接读取数据确认无误，盖上盖子，装到电瓶车上，出去骑了一段路，感觉相当哇塞，因为18串的电池比普通的5个铅酸电池电压要高，骑行时速能提高四五公里的样子。又打开软件查看电压，这时问题来了，老半天才收到信号，这才反应过来，保护板装在不锈钢盒子里，屏蔽作用太强了，必须要把手机放在车座垫嗯嗯嗯嗯嗯嗯，上才能勉强收到信号，拿在手上都收不到，这可咋整？联系客服，客户问我用的什么手机？我说是小米的，客服悠悠的来了一句，小米手机信号太差！我想：如果我是说是苹果的手机，他可能也会说苹果手机信号太差，一句话回的一干二净，却拿他没辙，没办法呀，装都装好了，只能用了，想了半天，在不锈钢盒子上开了个天窗，蓝牙信号不就溜溜的往外走了？但这也只能在两米之内使用，在车的正前方最多只能达到三米，行吧，能用就算了，骑了几天，一边骑一边看手机数据，5公里的上班路，骑了两个来回，第3个来回，就带了一组备用电池，以防万一在路上没电抛锚时还能有电骑回来，结果到第四个来回才在半路上没电了。算了一下路程，大约37公里。算算这组电池的改造，做做停停七八天，真正时间加一块儿也得有20小时了。人工就不算钱的话，成本所花的钱也就310元，就算电池没用了，主动均衡保护板和不锈钢的箱子还是可以再次使用的，也算是没有白费工夫，具体到底能用多久，那就要看以后的了，今儿分享就到此为止，感谢诸位看官，Bye bye.。帮你帮你，
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雷达卡
发表于 2023-7-15 13:30:24
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千斤顶
发表于 2023-7-15 14:32:28
楼主
光荣负伤。
