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近日,全球汽车销冠丰田又一次站上风口浪尖。面对外界对其电动车战略迟缓的质疑,丰田汽车掌门人丰田章男在《Automotive News》专访中火力全开:"我们真正的敌人是碳排放,而不是内燃机!"
这位汽车界"老司机"掰着指头算起了明白账:通过卖出2700万辆混动车,丰田实现的减排效果相当于让900万辆纯电车上路。而假如真在日本本土造出900万辆电动车,反而会因为火力发电比例过高导致碳排放不减反增。
眼下其他车企都在电动车赛道疯狂加码,丰田却依然"头铁"坚持混动路线。这背后藏着怎样的算盘?据这位"混动教父"解释,从普锐斯开启的混动基因已深入品牌血脉。数据显示,在欧美市场,免充电的"自充式混动"正成为务实派消费者的新宠。
不过丰田并非纯电黑粉。章男亮出底牌:氢能源、插电混动、合成燃料内燃机...多线布局才是王道。"我们要像少林武僧练就十八般武艺",他打了个比方,"毕竟未来的汽车江湖,可能根本没有一统天下的秘籍。"
这番表态不禁让人想起去年的"惊人之语"。当时他预测到2040年电动车市占率仍难超三成,并警告若强制全盘电动化,可能导致日本550万岗位蒸发。虽说这番言论曾引发争议,但从如今全球充电设施进展来看,确实戳中了电动车发展的"阿喀琉斯之踵"。
而就在这位技术保守派发声的同时,丰田却在中国市场悄悄落子——全新bZ系列电动车的推广力度悄然加码。看来即便是混动死忠粉,也不得不向全球最大新能源市场低下高傲的头颅。
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