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老舅的电动车充电器坏了,就让我买个新的,
今天刚到手,拆开看看。
卖家说是新日原装的,咋个感觉这句话都不靠谱,价格嘛65元。
没有品牌,只有一个大致的地址。
估计就是个三无产品。
看到这个印刷上去的新日专用充电器,心理都懂了。
老子还能印艾玛,小刀。。。。。。
外壳是新的,希望别翻车?
用的三角形螺丝,这事能难道我们这群拆友么?
还好,板子是新的。
主变压器有电话号码,看样子就是小厂做的。
开版时间是17年6月。
有热敏电阻防浪涌,无共模电感滤波。
很老的三段式充电方案,KA3842+LM358。
还不算是傻充。
lm358运放做比较器。
还有个芯片被打磨了,看不到型号,估计是个计时器。
12v的散热风扇。
输出部分,只有一个快恢复二极管MUR809,
并没有宣传的“未接电池充电器无输出”要用到的可控硅,比如:jct151b可控硅。
160v220uf的滤波电容。
散热片厚度还不错。
这玩意没插电瓶,输出也会有110v的电压,要小心使用哦。
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下面来看看我的川崎充电器,
没插电池,无输出。
人家有监制,有生产厂家品牌之类的,正规货。
采用的UC3844+utc324e运放+cd4060计时器。
末级有可控硅做输出保护。
大厂的东西比小厂还是要靠谱些,有温度感应头,有输出保护可控硅。前级有保险丝和共模滤波。
最后问问大家3842和3844方案的充电器,哪个更优秀?
百度了一下答案:
3842占空比最大能达90%多,这样起动时或负载短路时,变压器就可能会达到饱和,优其是反激式,占空比不允许超过50%的,
它主要通过功率管发射极下面的电阻控制得好,(包栝3842的3脚的电阻电容).
3844占空比最大不超过50%就避免了3842的缺点,但频率低一半.4脚电容应当小一半,或电阻小一些。跟输出功率无关。它们都是小功率的开关电源控制器.
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