验证一下汽车怠速充电效果

huhaiping888

冬天气温低，经常碰到停了一段时间的车电瓶亏电，没法启动车辆，用启动宝或通过搭电的方式把车辆启动后，很多车主都说要上路把转速升上来才能很好的给电瓶充电。我的观点是，汽车在设计之初，为了避免转速对发电效率的影响，采取了励磁发电机。汽车发电机的功率是通过车辆用电需求实时调节的，在怠速下，也能满足电瓶的充电需求。
下图是车辆停放半个月，未启动状态，测量电瓶电压未11.7V，可以判定此时电瓶电量不饱满。


车辆启动后，怠速状态，测量电瓶两端电压为14.4V，可以判定此时发电机的电压肯定大于14.4V，后面通过直流钳形表测量电流（由于天气太冷忘记拍照了），电流在6-8A，怠速下充电效率很高。



所以，汽车电瓶如果亏电，如果不想拆除电瓶用充电机充电，那么在汽车怠速情况下，也能快速给电瓶补充电量。

大家有不同看法，可以跟帖讨论。

俊输

同意，6-7安对于发电机来说毛毛雨，怠速它可以产生20-30安的电流。

zcs111999

电瓶并联了超级电容，开了24小时停车监控，在停放了N天以后，不到10伏，整体亏电。实测启动后怠速充电最大电流能到70多A

fashaoding

所以一个电瓶是36AH，怠速开一个小时也补不了多少啊

gbh_206

作为一个相关从业者来说，楼主的测量只代表单一车型，并不是所有车都这样的，有的车怠速是不发电的，需要加一脚油门才发电

卫星123

有励磁调节器的，怠速也能充电

myd23

楼主的说法完全正确。
本人亦做过相同测试过且得到相同的结论。
车型不同于楼主，是2009年出厂0.8升的奇瑞QQ。
怠速下发电机的输出电流达到58安。扣除大灯，及车辆自身消耗，充电电流仍然还有38A。
在这个充电电流下，电瓶会很快充满。

chyutong

多谢分享

samhrc

gbh_206 发表于 2022-12-4 07:54
作为一个相关从业者来说，楼主的测量只代表单一车型，并不是所有车都这样的，有的车怠速是不发电的，需要加 ...

只要搭过电大奔G就会报充电故障，要去SSSS清故障码。所以我不买。

ifku69

用实验数据说话，信得过

msz09861

怠速与正常行驶的充电效果基本一样

wfzdm

汽车的发电机要达到一个转速后才能发电，之后发电机上的励磁控制器会自动调节发电电压

忘却了的纪念

车型不同，控制策略不同，我都是用60V电摩+MPPT给汽车上的铅酸电池补电

了了先生

忘却了的纪念 发表于 2022-12-4 09:17
车型不同，控制策略不同，我都是用60V电摩+MPPT给汽车上的铅酸电池补电 ...

可以详细说说是怎么操作的吗

laotuwsh

samhrc 发表于 2022-12-4 08:21
只要搭过电大奔G就会报充电故障，要去SSSS清故障码。所以我不买。
...

所以我也不买。

yys1992

zcs111999 发表于 2022-12-4 02:13
电瓶并联了超级电容，开了24小时停车监控，在停放了N天以后，不到10伏，整体亏电。实测启动后怠速充电最大 ...

你这图，不是0.7A？

傻木

samhrc 发表于 2022-12-4 08:21
只要搭过电大奔G就会报充电故障，要去SSSS清故障码。所以我不买。
...

谢谢大佬，成功避坑

simon7722

samhrc 发表于 2022-12-4 08:21
只要搭过电大奔G就会报充电故障，要去SSSS清故障码。所以我不买。
...

哦，是这样的吗？那我也不买了

huhaiping888

俊输 发表于 2022-12-4 01:37
同意，6-7安对于发电机来说毛毛雨，怠速它可以产生20-30安的电流。

我这电瓶亏电不严重，如果亏电到10V以下，估计充电电流要上到几十A。发电机提供14.8V的充电电压，电池越亏电，电流就越大。

huhaiping888

gbh_206 发表于 2022-12-4 07:54
作为一个相关从业者来说，楼主的测量只代表单一车型，并不是所有车都这样的，有的车怠速是不发电的，需要加 ...

现在的小汽车应该都是励磁发电机了，过去的农用车，配套的永磁发电机且不配电瓶，夜间行驶，必须抵挡高转速，大灯才能明亮，如果转速低，大灯就暗淡。