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宋代大词人康德拉季耶夫曾经用”花有重开日，人无再少年“来形容时间一去不复返，我深表赞同。人不会再少年，可自行车倒是可翻新的。于是机缘巧合之下便有了这篇文字，聊以记录。之前是发在zhihu，最近买了点家元，才有资格发帖。 去年八月的一个周末，在单位加班到一半想着去买2个西瓜。在回来的路上看到小巷子路边停着一辆锈迹斑驳的自行车。因为在车海中多看了它一眼发现居然是折叠车界的扛把子Dahon，而且是一辆少见的早期车型（大概是上世纪90年代末，新世纪初）。恰逢主人也在场，于是花了80替它赎身，至于主人如何夸耀它的尊贵、并邀请我观摩其拥有的其他车型、以及慷慨赠送我一把U型锁等过程不一一表。 下图是刚刚被我拉到单位时的落魄模样
鉴于锈蚀的不成样子，到家后首先用wd40给各活动部位润起来，然后乘其不备，一一拆解。
去掉轮组龙头座垫后的样子，对一部典型的自行车来说，决定其风格的主要是其车架设计，其他的零件都是点缀。所以我决定留下的其实也就是车架部分。
拆解的过程中用到了各种工具，主要有榔头、螺丝刀、角磨机、活动扳手等，最难的是牙盘部分，时间太久，五通部分的中轴与曲柄已经合为一体，最终是用角磨机直接切貂了曲柄，才勉强取下。
褪去所有的铅华，岁月磨砺后剩下的精华就这几个铁管子。
原生的dahon平杠貂最不满意的是其刹车系统，仍旧是早期的抱刹。重量大、刹车性能弱，目前已经基本淘汰。因为已经找不到比较好的抱刹，所以想对此进行优化。做了一些功课，主要有两种思路。一是采用451轮组，较大的轮径可以支持C刹系统，也就是公路自行车上常用的刹车系统，优点是改造简单，缺点是451相对价格较高，轮组与传动系可选余地较小。二是焊接刹车柱，采用V刹系统，缺点是改造麻烦必须重新做油漆，优点是配件丰富，406轮组成本低选择余地大。初期准备采用451+C刹，斟酌了很久还是决定用V刹+406轮组。
焊接需要氩弧焊，通过询问街边的门窗店发现几乎家家都有氩弧焊设备，于是省去了购买电焊机的成本，哈哈。考虑到V刹座在车架上的定位难题，制作了一个简单的治具进行定位，方便门窗店老板的焊接。
门窗店老板为能跨界参与到自行车的改造工作感到兴奋，焊接的非常仔细（但受限于技术并不知道鱼鳞焊法）。完成后我主动在他报价基础上增加了50%的费用作为感谢。上图是已经焊接好了的前叉刹车座，并进行了简单的组装验证成果。
这是后叉的焊接时刻，老板出镜照。氩弧焊是自行车的主流焊接法，更好的是铜焊，但我这样的普通人没门路接触。
后轮刹车座的焊接成果，与刹车的组装验证。 下图开始进入褪漆、打磨、表处、喷涂环节。焊接刹车柱不可避免的破坏了原车油漆，必须进行喷漆，初期对自己喷漆毫无信心和经验，想通过4s店、汽车维修店的路子。但问过一家常去维修的店是否可以给自行车做漆，他一口回绝时，内心就断了这条路。还是自力更生比较好。 褪漆买了脱漆剂，喷上后用美工刀刮除大部分，后用角磨机+百洁布轮进行打磨。自行车和汽车不同，拐弯旮旯很多，后来用电摩+小百洁布轮，钢丝刷作为主力完成的。实际上如果有喷砂机也就半小时的事情，速度快效果好，同时可以直接除油除锈，相当于预表处了。考虑过买喷砂枪+喷砂，都不贵，因我的空压机功率不够，遂放弃。
打磨靠耐心，每天回家弄半小时，差不多持续了半个月。
用车载千斤顶对后叉进行扩张，由原来的110mm开度扩充至135mm，以容纳现行的变速系统，由单速进化为变速车。
然后开始表处，通过碱洗、铁锈转化对新鲜打磨面进行清洁，每次处理后都及时用清水冲洗干净。就进入了喷漆工序。
海鲜市场300元买了一个空压机，网上关于这块的东西比较少，我找了很久，大致是喷枪工作压力3mpa，几乎所有的空压机都可以达到7mpa，并且一定要安装油水分离器，如上图2个带压力表的小罐子，罐子顶部有个压力调节旋钮，可以调整工作压力至3mpa。
15元买来的喷枪，挺好使的。
马云家买来的车用油漆，我选了水泥灰环氧底漆，橙色色漆，和清漆，打算按最繁琐的步骤进行喷漆。另外根据研究，烤漆房的作用主要是加快凝固，并没有增加油漆硬度的功能。按要求调整好组分，倒入干燥干净的矿泉水瓶，混合后，用喷枪进行喷涂作业。过程戴N95口罩和防护眼镜。
在车库进行喷涂作业，真的到了这个份上才发现喷油漆真的很简单。
几个小时干燥后，就可以用砂皮进行抛光打磨，然后再喷涂一层，再打磨。据说劳斯莱斯就是这样重复十几次。防锈底漆完成之后进入色漆涂装，色漆如果选珍珠漆就有汽车的那种珍珠感，可惜我这次没买。
同样步骤进行色漆的喷涂，第一次色漆比例挑错了，多加了一倍的稀释剂，喷涂过程中出现了流泪现象。第二道喷涂才发现比例有问题，改正后就非常好涂了。出现流泪现象后待其干燥，用砂皮磨去泪珠，再喷涂一道，就看不出来了。色漆+固化剂+稀释剂的比例是2：1：0.3
喷上最后一道清漆后，前叉变得晶莹剔透，有镜面反光。
进行初步组装，海鲜市场买来的银色一体头管有旷量，且配色也有点问题，所以无奈之下舍弃不用，换用原生的头管，将一体T型把横丢弃，改用P8的伸缩头管上段与黑色铝合金把横组合。 并且买来原厂的标贴商标，仔细贴上感觉马上就出来了。 单速后叉上变速需要加装一个后叉吊耳，淘宝几块钱一个，具体型号拍一个后叉照片，淘宝卖家会挑好发货的。
这刹那，仿佛时间从未在老平杠貂身上流逝..................
特别感谢下图富贵门窗店老板提供焊接服务：）
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雷达卡
发表于 2023-4-24 09:03:24
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千斤顶
楼主
发表于 2023-4-24 09:59:09
