汽车电瓶保护罩是鸡肋配置吗

songroov · 发表于 2024-3-6 15:05:09

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各位车主，你们的汽车里的电瓶是怎样安装的呢？

一般都是在发动机舱里的吧，有的是直接安装，有的上面还有一个套子或者罩子，那这个多出来的罩子能起到什么作用吗？
我作为实际车主可以对我自己的使用情况做个经验之谈，也许只是我的个例，使用情况各不相同，不代表普遍情况，但也可以作为经验参考一下
家里3辆车，原车带的电瓶都是同品牌的加水维护电瓶
第一辆车是电瓶直接裸露安装的，新车使用3-4年后开始亏电打不着，更换。原电瓶未维护，到现在更换过3个免维护电瓶了，都是3-4年换一个
第二辆车的电瓶有个塑料罩全保护的，新车使用6年后加了一次水补齐液位，现在第10年，寿命将尽，存不住电了，放一夜第二天打火会无力，现在靠加超级电容续命
第三辆车的电瓶有个半包围的海绵套，新车使用7年后电瓶突然亏点打不着，电瓶拿下来充电后发现电解液变浑浊，更换
在我这边用车情况看出的规律是保护罩和电瓶寿命是正相关的，也许还有别的因素，不科学经验

邪恶海盗 · 发表于 2024-3-6 15:18:31

都这么多车的壕,还在乎三四年换一个电瓶?

superhow · 发表于 2024-3-6 15:23:28

小小电并，没必要管那么多，直接用就是。

douzi707 · 发表于 2024-3-6 15:29:50

现在的车还有加水维护电瓶，全是免维护的了

yiguangqiang · 发表于 2024-3-6 15:33:43

应该是保护壳或多或少能阻隔部分发动机热量的传递？

995511 · 发表于 2024-3-6 15:52:38

看工艺考不考究吧，进口车，合资首批车，都带保温设计，后来的减配就不给了，降价都是降在消费者头上

铃兰花匠 · 发表于 2024-3-6 16:11:55

汽车设计里应该都是有保护套隔热的，到国内就减配了！

lxn008721 · 发表于 2024-3-6 16:22:26

有些AMG电瓶，怕热，包个隔热棉也是可以理解

打错了，AGM

bennanhaier · 发表于 2024-3-6 16:47:58

与使用习惯也有很大关系，有些人爱停车听歌

壹筒江湖 · 发表于 2024-3-6 16:51:08

当然有用了。比如说引擎盖受外力撞击变形碰到电池的正极，或者其他因素导致工具或者什么之类的进入发动机舱导致电瓶短路

沙漠臭屁虫 · 发表于 2024-3-6 20:37:11

我的满3年了，电瓶电压经常11.9V，打火掉到10.1V，估计快完蛋了

st911 · 发表于 2024-3-6 20:48:55

保护壳可以放电极被金属掉落短路和沾水爬电

fqazwsx12 · 发表于 2024-3-7 00:11:15

看过的几个车，似乎大部分上面有个保护盖，特别是正负极那半边

piaoxue20000 · 发表于 2024-3-7 08:58:51

你这车是哪年的啊，家用汽车最起码15年前就全是免维护电瓶了吧

工具小白 · 发表于 2024-3-7 21:35:53

包着一层布一样的东西

shitong · 发表于 2024-3-7 22:00:26

意外情况避免短路，欧美标准一般都有

超越神 · 发表于 2024-3-7 22:38:23

我换好几个车只有一个有

enc123 · 发表于 2024-3-11 11:06:59

罩起来而且有隔热棉的挺有用的，温度高电解液更容易挥发吧

简燕 · 发表于 2024-3-14 01:22:30

本帖最后由简燕于 2024-3-14 01:26 编辑

电瓶保护罩,实际上是保温罩.这在北方地区应是必备的.汽车发电机调节范围有限,所以低温时需要一个保温罩,利用充电时电瓶自身产生的热量,提升电瓶温度.
铅酸电池,温度越低,所需要的充电电压越高.比如在零下26度时,浮充电压需要16.7V才行.如果发电机是在14.5V,电瓶也不做保温,则电瓶长期处在亏电状态,结果就是电瓶寿命短.
汽车用的基本都是简单粗暴,但很可靠实用的方法.

cavaly · 发表于 2024-3-14 13:43:31

这么有用的吗那我也给我的车来一个了。我新车就4年无罩

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