比亚迪宋2016 1.5T ABS传感器万用表不拆轮检测

cavaly

有专业OBD设备的网友就略过吧，直接一测就有结果。以下方法只适合有万用表又想省钱的网友啊。

去年9月份首次故障更换了左后轮ABS传感器，当时把4个轮子逐个拆一遍，只能用满头大汗全身湿透来形容。点击直达上次内容。
这次又报ABS传感器故障，还时好时坏，好的时候轻踩刹车ABS总泵就开始工作。这次用新方法，只拆了一个轮子就确定故障。
方法是到ABS总泵的线束插头上测量，4路ABS传感器信号是汇总到ABS总泵插头上的。根据电路图上的插头标识和线路序号找到对应的线路，再万用表测量即可。电路原理图很早以前网上找的，就是插头位置图没钱下载只有网页截图，V我30给大家上传清晰版。

按照之前拆解的笔记，原装完好ABS传感器阻值≈5.4MΩ，正反向压降≈1.8V-2.2V逐渐升高。
经测量两个前轮正常，左后轮也基本正常（上次更换非原厂，正反向压降2.6-2.32V，这次变成了2.3V无跳变）。
而右后轮数据明显异常，测量ABS总泵端阻值0.8MΩ，正反向压降1.1V；拆开轮子测量轮端插头阻值4.8MΩ，正反向压降1.68-1.82V，可以确定ABS传感器轮数据是明显异常的；
为了确定线路是否故障又去测ABS总泵端阻值这次变成了2.7KΩ，正反向压降1.7-1.8V。测量轮端插头到ABS总泵插头上的线路阻值和对地阻值，结果线路数据都正常，排除断线或短路等问题。那也就基本确定了是右后轮ABS传感器故障。
去年左后轮更换的所谓原厂abs传感器虽然包装和喷码都很像，但其实并不是原厂，因为没有原厂传感器头部的boad-broad阳标字样，压降也不太一样。所以这次就直接买了PDD里有厂家信息的一家只要35米，但这次的尺寸有点点误差，头部大了点点，且测量数据跟原厂的也偏差非常大（新品正反向阻值4.44/18.32MΩ，正反向压降1.75/0.6V），刚换上ABS故障灯还是不灭，缓慢开了四五米还是不灭，心里想着完犊子果然便宜没好货，等到用车出去时速度上去了之后ABS故障灯终于是灭了，目前貌似恢复正常了，改天到不影响道路交通的道路来几脚急刹车试试。

另外拆ABS总泵线束插头时，先按压手柄下面一点的卡扣，然后再旋转手柄到另一侧到位，然后总泵线束插头就会自动脱出一部分，后面就靠摇晃摘下来（刚开始摇半天摘不下来针新崩溃，不过千万不要用螺丝刀去撬，会破坏插头的防水性能，空调管上的冷凝水正好回滴在ABS总泵上形成积水）。线束插头上有线路针脚序号可对应到电路原理图里的。

两线差分式霍尔传感器原理，见最后两张图，拆过一个只有个二维码，没有其他丝印

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