Goan Classic 350：皇家恩菲尔德的全新态度摩托车

土耳鸡烤鸡

摩托车不就是用来带你穿梭于城市与郊野之间的吗？这无疑是所有交通工具的核心使命。但是，谁规定了骑摩托车就不能风度翩翩呢？皇家恩菲尔德 Goan Classic 正是为此而来，它不仅是一辆摩托车，更是一种态度。

Goan Classic 350 无疑是皇家恩菲尔德家族中最引人注目的成员。尽管它与 Classic 350 有着千丝万缕的联系，但它却专为那些渴望在人群中脱颖而出，却又不愿妥协品质的骑士而生。

说到 Goan Classic 与传统 Classic 的区别，最显著的一点在于它的设计。从车头开始，你会被那些罕见的白色边框轮胎所吸引，这种设计如今已极为少见。

这辆摩托车独树一帜，采用了独特的交叉辐条轮毂，搭配无内胎轮胎——别看轮胎外观复古，实际上却能带来意想不到的驾驶体验。它完美诠释了真正的Bobber风格，前轮配备了19英寸的大轮毂，而后轮则是16英寸的小轮毂，这种组合在视觉上极具冲击力。

不仅如此，它那与众不同的“长臂猿”车把更是让人眼前一亮，取代了普通的老式低摆车把，这样的设计不仅提升了车辆的美感，也增强了骑行时的舒适度。再加上更向前倾斜的脚踏板和缺失的尾部设计，Goan Classic拥有了更多的个性和辨识度。

此外，Goan沿用了与大型650摩托相同的金属开关盒，并且装配了一款声浪略显粗犷的新设计消声器，为整车增添了更多的机械感和力量感。这样的细节处理，无疑让Goan Classic成为了一款集经典与现代于一身的独特之作。

此外，Goan还沿用了与大型650摩托相同的金属开关盒，以及新设计的声浪听起来略显粗犷的消声器。

接下来，来看看悬臂式座椅，这是皇家恩菲尔德飞机上第二低的座椅，仅次于Super Meteor 650，离地仅29.5英寸（750毫米）。而后挡泥板则巧妙地沿着后轮弯曲，不仅实用，还颇具美感。摩托车上的所有徽章和标志都与其经典的定制外观完美融合，为这辆摩托车增添了一抹额外的魅力。

它的引擎规格与Classic 350上的完全一样，搭载了一台349cc单缸风冷油冷发动机，可输出20.2马力和19.9磅英尺（27牛米）的扭矩。由于配备了13升的大油箱，它的重量也比普通的Classic 350略重一些。并且除了座椅位置有所不同外，这辆摩托车的整体感觉与Classic非常相似。这意味着它将带给你与Classic相同的悠闲、舒适以及强劲的扭矩输出体验。

因此，请务必提前做好心理准备，不要期望这辆车能飞速疾驰。毕竟，理智的人不会购买皇家恩菲尔德350 来追求速度与激情。Goan Classic 的涂装选项专为那些喜欢通过摩托车展现个性的骑士们设计，提供了多达四种迷人的色彩选择——紫雾、棚屋黑、旅行青色以及狂欢红。

这款摩托车以印度最受欢迎的旅游胜地之一——果阿命名。多年来，无数摩托车爱好者在此骑行、调音和享受生活。摩托车早已成为果阿文化不可或缺的一部分。考虑到沿海生活方式与复古bobber风格的完美融合，Goan Classic 确实当得起这个名字。

目前，该车型仅限于印度市场发售，售价为 235,000 印度卢比（约 2,760 美元）。若其进军美国市场，这个价格简直令人咋舌。但问题在于，它真的会迅速登陆美国吗？虽然尚未收到官方确认，但我认为可能性很大。毕竟，皇家恩菲尔德已经在美国成功推出了 Classic 350，而美国的摩托车爱好者也普遍钟情于bobber风格。至于具体时间嘛，那可真是个谜。

lsp2002

蛮贵的
国产的也不差