中美关税拉锯战重创西雅图港口 五月货运量恐腰斩

Meise

在西雅图艾略特湾畔住了四十年的老水手亚历克斯·史密斯，最近发现个糟心现象——往日穿梭如织的集装箱货轮，如今海面上难得一见。这位80岁的船舶配件业退休专家掐指一算：四月中旬以来，进出港货轮数量骤减近三成，这正是中美关税战升级的预警信号。

提前囤货潮难掩颓势
西北海港联盟数据显示，今年前三月塔科马-西雅图双港吞吐量达66.6万标箱，同比激增24%。但业内人士透露，这波"抢运潮"实为商家应对特朗普政府加税政策的应激反应。婴儿用品商SwaddleDesigns就吃了闷亏：原价20万美元的中国产毛毯，因145%关税暴涨至50万美元，不得不取消整柜订单。

航运晴雨表持续走低
4月1日至15日，双港货轮抵离数量较三月同期锐减27%，同比2024年同期下降24%。虽然加拿大温哥华港拥堵、船舶大型化等因素也产生影响，但关税冲击波正在显现：美国进口商取消中国始发航线已达三成，预计五月货运量将"断崖式下跌"。

产业链多米诺骨牌倒下
• 物流端：港口卡车运输量锐减，码头工人面临停工
• 生产端：机械制造企业配件断供，装配线被迫减速
• 消费端：零售商货架补货周期延长，电子产品涨价在即
• 农业端：华盛顿州苹果、干草出口受阻，冷库积压严重

西北海港联盟运营官杰夫·贝勒鲁德透露，已有出口商从码头拉回准备发往中国的农产品集装箱，转而寻找其他买家。而中国对美征收的报复性关税，使美国冷冻薯条等拳头产品失去价格优势。

关税战没有赢家
尽管白宫释放出可能降低关税的风声，但产业复苏远非朝夕之功。正如史密斯所言："供应链如同输油管道，关阀容易开阀难。"当前美国零售商库存销售比已攀升至1.4，创十年新高，而中国港口的空集装箱堆积量也突破700万标箱。这场没有硝烟的贸易战，正在重塑太平洋两岸的航运版图。

zrx166

这才哪到哪，好日子还没到呢。