三菱终止28年在华发动机合资业务 沈阳航天三菱成为历史​

Meise

大伙儿听说了没？三菱汽车那边儿近期抛出一条挺重要的消息，可算是在国内汽车圈子里掀起点涟漪了。就在前两天，7月22号，三菱汽车在日本东京那边儿通过JCN通讯社正式对外宣布：人家决定要退出在咱中国沈阳的那家合资发动机厂——沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司（SAME）的业务了！而且啊，是连带着终止整个合资合作。

老厂落幕，故事得从头讲起​​

沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司这名字听着就挺有历史感吧？说起来确实够老资格！它是1997年8月那会儿就建起来的厂子，到了1998年，生产线就轰轰烈烈地开动，开始生产发动机了。

说这家厂子重要，那可一点不带夸张的。在过去二三十年里，咱们国内汽车市场的发展那是相当迅猛，沈阳航天三菱造的发动机，那可算是立下了不小的功劳。不光是给那些挂三菱标的合资车提供“心脏”，更重要的是，它给咱们自己的一大票国产自主品牌汽车，也是实打实地供过不少​​拿得出手的硬家伙​​。多少国产车当年可都​​指着这台子手艺吃饭​​呢！

​​时代车轮滚滚，三菱也得调转航向​​

那为啥现在说不干就不干了呢？公告里写得挺清楚：主要是瞅着中国汽车市场这变化势头，实在有点快得惊人！新能源、新势力，整个行业跟翻烙饼似的。三菱汽车自己也觉得，是时候重新捋一捋在中国这块地头上的发展思路了。左思右想，前前后后一琢磨，最终拍板决定：从沈阳航天三菱这个合资发动机业务里，撤出来算了。​​这动作很明显就是冲着​​应对中国市场的大转型去的。

​​简单唠唠这位东瀛汽车“老炮儿”​​

既然提了主角三菱汽车，咱也顺道唠唠它是个啥来头。它是正经八百在日本东京扎营的全球性车企，股票就在东京证券交易所挂着呢（代码：7211）。它还是雷诺日产联盟（没错，就是那个国际汽车巨头组合）里头的重量级成员。

三菱汽车规模不小，全球有小三万员工呢（具体点说，大概28000名）。生产基地呢，主要是在日本老家和东南亚那一片儿（东盟区域）。要说它看家本领，还得是SUV、皮卡，还有插电混动车（就是咱常说的“插混”PHEV）这几块儿，玩得比较溜，尤其对那些喜欢不走寻常路、愿意尝试新科技的“老司机”们，吸引力挺足。

而且啊，三菱汽车搞电气化，那是真有点“祖传”的基因。掰着指头数数：早在2009年，它就鼓捣出了全球第一台大规模量产发售的电动车——i-MiEV！然后2013年，又是它，搞出了全球第一台插电混动SUV——Outlander PHEV（欧蓝德插混版）。这履历，在电动车历史上绝对算得上一号人物了。

最后提一下未来的打算：人家给自己定了个“小目标”——计划到2035年，要让自家卖的每一辆车都是电动车（纯电或者插混都算）。目标挺宏大，就是想造出更多带“三菱味儿”的好车，顺便也为地球碳中和贡献点力量。想了解更多内情的，可以直接去他们官网逛游逛游。

bennanhaier

当年4G1系列发动机，神一般的存在

大灰熊喔

4G63,4G94发动机，真的很耐用，没什么故障，后期的航天发展看自家能否添色彩。