日产GT-R R35正式停产！18年战神传奇落幕，CEO亲证：必将王者归来

Meise

兄弟们，车圈今天集体泪目了！最后一台午夜紫涂装的日产GT-R R35 T-Spec版本，已经从日本栃木工厂的生产线驶下。这台即将交付日本本土客户的终极战神，为长达18年的传奇画上了句号。不过别急着哭丧脸——日产CEO伊凡·埃斯皮诺萨在交付仪式上当场立下flag："GT-R之名终将重回车坛！"

18年匠心铸造的传奇
自2007年东京车展首发至今，R35系列在全球共诞生了约​​48,000台​​。最让人肃然起敬的是，每台发动机都由横滨工厂的9位"Takumi"（匠人）手工组装。这些大师的名字被镌刻在发动机舱的专属铭牌上，成为这台机械猛兽的灵魂印记。最后下线的这台Premium Edition T-Spec版本，身披日产最经典的午夜紫车漆，后视镜、轮毂等细节处点缀着24K金饰件，堪称行走的艺术品。

"超跑杀手"的封神之路
当年R35横空出世时，直接让欧洲超跑厂商连夜开会！3.8升双涡轮V6发动机（代号VR38DETT）起步就有480马力，配合黑科技ATTESA E-TS智能四驱，在纽北赛道首秀就跑出​​7分38秒​​，把售价贵三倍的保时捷911 Turbo按在地上摩擦。更狠的是日产持续进化这个平台：

•2010年改款​​：功率涨到530马力，底盘强化

•2016年改款​​：换装新涡轮，马力飙至565匹

•2023年终章​​：Nismo版本爆改到600马力！

纽北圈速也一路刷新到​​7分08.679秒​​（2013年纪录），比初代快了整整半分钟！

全球赛场上的奖杯收割机
GT-R的威名可是实打实跑出来的：

日本Super GT锦标赛​​：制霸GT500组别多年

​​宝珀GT系列赛​​：Pro-Am组别冠军常客

​​巴瑟斯特12小时耐力赛​​：2015年包揽冠亚军

Super Taikyu耐力赛​​：2017年创下全场最快圈速

这战绩单摆出来，欧洲超跑看了都肝颤！

战神为何此时退役？
其实早有预兆：去年2月日产就关闭了日本本土订单通道。目前美国、中东等市场库存车也已清空。究其原因，主要是严苛的欧7排放法规和电气化转型压力。但日产GT-R产品负责人田村宏志透露："R35的VR38发动机其实已通过最新排放测试，停产更多是战略调整。"

CEO亲口揭秘未来计划
在停产仪式上，伊凡·埃斯皮诺萨动情告白：

"感谢全球车迷18年的热爱，R35已成为汽车史上的丰碑。但这不是告别！GT-R之名必将重生！"

当记者追问具体时间表时，他坦言：

"我们需要时间打磨，毕竟R35的标准太高。下一代必须搭载突破性技术——可能是固态电池纯电系统，也可能是千匹马力的混动方案，但四驱性能和赛道基因绝不会丢！"

关于新战神的蛛丝马迹
其实日产早在2023年就埋下伏笔：

​​Hyper Force概念车​​：展示2000马力纯电方案，风阻系数仅0.19

横滨工厂改造​​：新建固态电池试验产线

田村宏志暗示​​："收到大量车迷请愿书，要求保留发动机声浪"

更有内部人士爆料，测试场已出现混动原型车，声浪模拟系统能完美复刻VR38的咆哮！

全球车迷的集体请愿
消息一出，GT-R论坛直接炸锅：

"宁可多交环保税也要保留V6！"

"混动版要是能弹射起步，我立马卖房下单！"

甚至有人发起联名活动："求日产保留手动挡选项！"

此刻，最后一台R35正运往车主车库的路上。它的尾灯在夕阳下闪烁，仿佛在说：这不是终点，而是新传奇的序章...