丰田GR Yaris"战斗翼"加身！空力套件版10月日本上市，售价405万日元起

麻薯滑芝士

这年头，车企都在卷电动车续航和智能驾驶，丰田却偏要在一台三缸小钢炮上死磕性能——最新发布的GR Yaris Aero Performance Package，简直是把赛场的风洞实验室直接搬到了大马路上！

事情得从今年4月说起。当时丰田在日本发布了中期改款的GR Yaris，顺便画了个饼：说要推出一套由Gazoo Racing车队亲自调校的空力套件。如今这饼终于烙熟了，10月1日起日本本土正式开售，价格也一并公开——比普通版差不多贵出一台五菱宏光MINI EV的价钱！（手动狗头）

套件详解：六件套加持，下压力、散热、稳定性全拉满
这套价值49.5万日元（约2.4万人民币）的选装包，不是简单加个尾翼或者前唇就完事儿。它包含了六个经过赛道验证的硬核部件，每一个都有明确的功能指向：

​​铝制通风引擎盖​​：外形复刻了GRMN Yaris那款碳纤维引擎盖的设计，但换成了轻量化铝合金材质。它的关键作用是在高速行驶时快速导出发动机舱的热空气，避免热衰减导致动力下降——说白了就是“让涡轮冷静干活”。

​​前唇扰流板​​：这玩意儿能有效减少前轴抬升力。丰田的赛事车手大嶋和也在Super Taikyu系列赛和全日本拉力锦标赛中实测后发现，加装后车头在弯中的稳定性明显提升，尤其在进行“nose dives”（急刹入弯）时转向反馈更扎实。

​​前翼子板导风孔​​：别看只是两个开口，它们能梳理轮拱内的乱流，减少空气阻力，同时提升刹车散热效率——属于“默默干活型选手”。

​​底盘油箱护板​​：完全平整化的设计，优化了车底气流走向，避免紊流产生拖拽感。类似F1赛车的“文丘里效应”思路，让气流更快更顺地通过底盘。

​​后保险杠导流孔​​：藏在车尾两侧，作用是把后轮产生的涡流快速导走，减轻车尾的空气阻力负担。

​​可调式大型后扰流翼​​：这套件里最吸睛的部件！支持手动调节角度，高速时能增加15%的下压力，刹车时车尾更稳定，不再“轻飘飘”。网友调侃：“这翼子大得能放外卖了！”

价格信息：RC版405万起，顶配582万日元
带套件的GR Yaris提供两个版本可选：

​​RC版​​（更轻量化的基础性能取向）：手动挡版本定价405.5万日元（约人民币19.6万元）

​​RZ "High Performance"版​​（顶配豪华取向）：配备8速自动变速箱的版本售价582.5万日元（约人民币28.1万元）

也就是说，如果你选择加装这套空力组件，要比普通版多掏49.5万日元（约2.4万元人民币）。不少车迷吐槽：“贵是贵，但下赛道的钱省下来了！”

基础性能不变：304马力+GR-FOUR四驱+托森LSD
即便不加套件，GR Yaris本身也是性能猛兽：

1.6T三缸发动机，输出304马力、400牛·米——被网友称为“三缸机里的异类”

匹配6速手动或8速自动变速箱（GR-DAT），自动版换挡速度比老款快30%

GR-FOUR全时四驱系统，前后动力分配可在30:70到50:50之间无缝切换

RZ高配版额外搭载Torsen限滑差速器（LSD）和锻造BBS轮圈——这些都是拉力赛车的必备项目

海外市场：欧洲已有展车，国内尚未明确
目前丰田明确表示，这套空力套件将在日本首发，后续会进入欧洲市场（今年初已在欧洲车展亮相）。至于国内？现阶段引进的GR Yaris普通版售价39.98万元，但套件版暂无官方引进消息。平行进口商表示：“能订，但等半年，价格翻倍”。

网友锐评区：
“丰田：电动化？等我先教年轻人什么叫换挡拨片+机械四驱！”

“40万买三缸手动？信仰无价！但尾翼是真的帅……”

“建议丰田下次顺便附赠一节赛道驾驶课，不然这性能90%用不上”

结尾小贴士​​：

如果你正考虑入手GR Yaris，不妨等等套件版——毕竟原厂改装省去年检麻烦，还保留赛事技术基因。但若等不及，先提普通版也没毛病，后期改装市场已经有不少“平替套件”了（就是质感可能差点意思）。

无论如何，丰田在电动时代还在坚持打磨这样一台燃油性能车，本身就已经很“勇”了。谁说未来不能是多元的？有人喜欢电车的静谧加速，也有人留恋燃油机的声浪和手动挡的掌控感——而GR Yaris，显然是为后者准备的终极玩具。