宝马全球紧急召回57.5万辆车，竟因一个“点火开关”可能把你车点了

麻薯滑芝士

哎，各位宝马的车主，特别是开2系、3系、4系、5系、6系GT、7系、X3、X4、X5、X6还有Z4（哦对了，还有同平台的丰田Supra）的朋友，赶紧停下手里的活儿，听我给你唠一个跟你爱车安全息息相关、甚至有点吓人的大事儿。就在这两天，宝马在全球范围内，因为一个潜在的起火风险，要召回大概57.5万辆车。你没听错，不是五万七，是五十七万五千辆。这个数字是德国那边的专业汽车媒体kfz-betrieb报出来的，源头呢，是宝马自己发言人向媒体确认的一个“中六位数”范围的全球召回行动。

事儿起因不复杂，但后果可能挺严重。问题出在启动机，也就是你每次拧钥匙或者按启动按钮时，那个“吭哧”一下带着发动机转起来的玩意儿。宝马说了，在受影响的车里，这个启动机里一个叫“磁性开关”的部件，用久了会磨损，特别是在你频繁启动车辆之后。最开始，你可能只觉得车变得难启动了，或者干脆就打不着火，心想着是不是电瓶亏电了。但这只是前菜，宝马最担心的是那个最极端的情况：这个磨损的缺陷，会产生过热，在极少数的案例里，有可能演变成车辆起火的风险。

德国的全德汽车俱乐部（ADAC）解释得更具体一点。他们说，风险来自于金属磨损产生的碎屑，可能导致这个磁性开关内部短路。一短路，启动机那个位置就会过热。最吓人的是什么？ADAC说，这个过热风险甚至可能在车辆行驶过程中发生。你想想，这可不是停车状态下的事儿，是开着车的时候，这就有点让人后背发凉了。

那具体哪些车中招了呢？名单可不短，涵盖了宝马近几年好多主力车型。根据报道，包括2系双门轿跑（车厂代码G42）、3系轿车（G20）和旅行版（G21）、还有咱们中国的3系长轴版（G28）、4系的双门（G22）、敞篷（G23）和四门Gran Coupé（G26）、5系的轿车（G30）和旅行版（G31）、6系Gran Turismo（G32）、7系轿车（G11， G12）、X3（G01）、X4（G02）、X5（G05）、X6（G06），以及Z4跑车（G29）。正因为Z4用了这套东西，所以跟它共用大量机械部件的丰田Supra也在召回之列。宝马发言人的原话是，在这些车里，“高频率的启动操作可能导致磁性开关磨损加剧”。

如果你开的正好是上面这些车，现在该干嘛？别慌，按步骤来。在德国市场，宝马给出的解决方案是直接更换启动机，有些情况下可能连蓄电池也一并换掉。在安排维修之前，ADAC转述了宝马的一个临时建议：如果你的车在受影响范围内，启动之后，最好不要让车辆在无人看管的情况下持续运行。当然，最稳妥、第一步就该做的，是去宝马官方的召回查询网站，输入你的车架号查一下，看看你的爱车在不在这次召回的名单里。如果在，赶紧预约经销商处理。光在德国本土，这次就有超过2万8千辆车需要“回炉”。

看到这儿，有些关注新闻的北美朋友可能会觉得眼熟：哎，这描述怎么跟去年宝马在美国召回8万多辆车的原因那么像？没错，去年宝马北美确实因为启动机过热起火风险，召回了87，394辆车，涉及的车型也有很多重合（3/4/5系， X3/X4， Z4， 2系轿跑和丰田Supra）。虽然宝马目前没有官方声明确认这两次召回是同一回事，但原因都是启动机内部磨损导致过热、风险都是可能起火、涉及的车型又高度重叠，你很难不把它们联系起来看。这次欧洲媒体爆出的全球行动，看起来范围更大，提到了更多车型（比如6系GT、7系、X5、X6），而且把问题部件的时间窗口也圈出来了，大概是2020年7月到2022年7月之间生产的启动机相关组件。

所以，总结一下，这次宝马全球大召回，核心就是一个用了几年后可能会“闹脾气”的启动机磁性开关。它先用启动困难给你提个醒，如果不处理，在最坏的情况下可能演变成安全问题。对于车主来说，甭管你在哪个国家，最要紧的就是先去官网查一下车架号。如果中招了，尽快去店里换了它，图个心安。毕竟，谁也不想自己精心保养的爱车，因为这么一个小部件的磨损，承担任何不必要的风险，对吧？车嘛，开着顺心，也得停着放心。