要翻灯也要固定大灯？Singer说：在这台911上，我全都要！

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哎，那些盯着保时捷经典车流口水的收藏家们，还有觉得现代跑车太“电子味”、总怀念风冷时代机械感的老派车迷，你们注意了！Singer这帮“改装艺术家”又整新活了，而且这次玩得更花哨、更极致。

就在这两天，Singer Vehicle Design正式把他们最新的大作——保时捷911 Carrera Cabriolet——给亮了出来。简单说，这就是去年那台惊艳全场的Singer 911 Coupe（硬顶版）的敞篷兄弟。但你可别以为就是简单砍个顶，Singer的手笔，从来都是里里外外、从骨头到皮肤的彻底重塑。这台车，依然是Singer对风冷时代911的现代致敬，只不过这次，你可以把头伸出去，直接感受那股子经典气息混合着高转自然吸气引擎的咆哮。

更狠的是，全球只做75台。什么意思？稀有程度直接拉满，还没出厂就已经是收藏品级别的玩意儿了。

先说最抓人眼球的地方：它居然把两种经典大灯，给安到了一台车上！
Singer这次一口气展示了两种不同风格的定制方案：一个叫 “太平洋蓝旅行版”​ ，一个叫 “卫队红运动版”​ 。这两台车，都采用了上世纪80年代那种宽体911的造型作为灵感来源。车身全用碳纤维打造，轮拱鼓鼓的，肌肉感爆棚。

但最骚的操作在车头！它们的引擎盖上，都嵌着一对翻灯！对，就是80、90年代跑车上那种隐藏式的大灯，需要的时候“啪”一下翻起来，仪式感十足。这明显是在向当年的赛车致敬。可你看车头下方，它们又各自装着一对固定的圆形辅助灯。这种“我全都要”的设计，在复古改装圈里都算非常大胆的混搭，既保留了翻灯的古典美，又用固定灯增强了现代的功能性和攻击性。一台车，两种经典表情，Singer这波设计语言玩得确实溜。

这红蓝两台车，性格也完全不同。
红色的运动版，前保险杠更凶，进气口更大，还配了个更深的扰流板。车尾呢，背上了一个标志性的、不可调节的 “鲸鱼尾”式固定大尾翼，战斗格直接写脸上。

蓝色的旅行版就含蓄多了。前唇更收敛，后尾翼换成了可以自动升降的主动式扰流板，配上白色的18英寸中央锁止轮毂，整体气质更偏向于优雅的长途巡航。你看，同样是经典，Singer给了你“西装暴徒”和“优雅绅士”两种完全不同的选择。

拉开车门，那是另一个让人流口水的世界。
两台车的内饰，是Singer标志性的“新复古主义”风格。所有仪表都是手工打造的，看着指针跳动本身就是种享受。中控台饰板是新的，那个重新设计的三辐方向盘，摸上去的质感会让你感觉穿越回90年代，但又丝毫不会有那种老车的粗糙感。

现代人离不开的玩意儿也没落下：空调、导航、苹果CarPlay，全都给你巧妙地集成在了这套复古内饰里，一点不违和。座椅方面，红色车用的是轻量化桶椅，包裹着“墨水蓝”皮革配上红色缝线；蓝色车则用了运动座椅，包裹着“橘色”皮革。无论哪种，你能看到的每一处皮革接缝，都是手工缝制并打磨出光泽的，这种细节的奢侈感，才是Singer的精华。

作为一台敞篷车，顶篷是关键。Singer设计了一个轻量化的 “Z”字形折叠机构。无论是打开还是合上，车顶线条都异常流畅平整，合上后几乎没有那种鼓鼓囊囊的累赘感，让整台车的侧影始终保持优雅。这可是很多改装敞篷车都做不好的地方。

掀开后面那块精致的引擎盖，里面藏着的才是真正的硬货。
一台由英国传奇引擎制造商Cosworth精心打造的自然吸气 4.0升水平对置六缸发动机。它能爆发出420马力和450牛·米的扭矩，红线转速轻松突破8000转/分钟。它用上了可变气门正时、水冷缸盖（但缸体依然是风冷），还有一个电动的冷却风扇。这套动力总成，就是为高转畅快感和迷人声浪而生的。

动力通过一个6速手动变速箱传到后轮。而且，Singer还提供一个“裸露换挡机构”的选项，让你能直接看到换挡杆的机械连接件是怎么工作的，机械控的福音。排气系统是全钛合金的，双出尾嘴，声音保证醇厚又高亢。

这么猛的动力，得有个强壮的身体来驾驭。
Singer是以原厂的 Type 964代911​ 的车身为基础进行改造的。在修复过程中，他们用复合材料和钢材对底盘进行了全面强化。结果就是车身抗扭刚度大幅提升，这让它在弯道中的表现更扎实，日常开起来也更紧绷、更有高级感。

底盘装备也是顶级货：四向可调电子减震器（带底盘升降功能），可选装的碳陶瓷刹车，以及抓地力极强的米其林Pilot Sport高性能轮胎。车主甚至可以通过一个旋钮，在五种驾驶模式（公路、运动、赛道、越野、天气）​ 之间切换，来调整牵引力控制和车身稳定系统的工作状态，适应从晴天跑山到雨天巡航的各种路况。

最后，聊聊最现实也最不现实的问题：多少钱？
Singer官方没公布具体价格，因为每一台都是根据车主喜好深度定制的，价格“因人而异”。但根据他们以往的作品和这两台展车的规格来判断，轻松踏入七位数美元的门槛是毫无疑问的。这不是一辆车，这是一件可以驾驶的、限量75份的移动艺术品。

所以，总结下来，这台Singer 911 Carrera Cabriolet是什么？它是风冷情怀的敞篷终极表达，是古典美学与现代工程学的无缝融合，是手工奢饰与狂暴性能的稀有结合体。它完美解决了经典车爱好者的终极纠结：既想要老车的味道和个性，又无法忍受老车的羸弱性能和糟糕可靠性。

当然，它那令人咋舌的价格和极少的数量，注定只属于金字塔尖的那一小撮人。但对于我们大多数人来说，能这样近距离地欣赏、细品Singer如何一次次重新定义“经典车修复改装”的天花板，本身就已经是一种享受了。这75位车主拿到的不只是一台车，而是一个可以随时出发的、关于速度和品味的黄金时代梦。

罗非

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