手动挡V12的奔驰巨兽！Renntech复活经典SEC，限量12台

麻薯滑芝士 · 发表于 3 天前

哎，各位老车迷、奔驰铁粉，还有那些听见V12引擎高转嘶吼就浑身起鸡皮疙瘩的兄弟们，赶紧坐稳了！这消息要是错过了，你得拍断大腿。在现在这个电动车嗡嗡叫、变速箱档位都快成历史名词的年头，美国有个叫 Renntech 的神仙改装厂，偏偏要往回走，搞了个能让全世界的汽油脑袋集体高潮的大工程——他们要把一台7.5升排量的自然吸气V12发动机，塞进一台经典的奔驰C126 SEC轿跑里，而且，给你配了个七速手动挡！

对，你没听错，手动挡，V12，奔驰大型豪华双门轿跑。这几个词儿组合在一起，味道简直太冲了。这项目名字叫 “SEC V12 Sledgehammer” ，翻译过来就是“大锤”，这名字是在向80年代末那些AMG操刀的“Hammer”系列性能猛兽致敬。但这次，Renntech玩的不是原厂强化，是彻头彻尾的“时空穿越式”再造。

咱先说说这颗心脏，那才是灵魂。Renntech用的底子是奔驰传奇的 M120 V12 发动机，就是当年装在奔驰CLK GTR勒芒赛车和帕加尼风之子（Zonda）上、声名显赫的那台机器。Renntech可没打算小打小闹，他们把发动机彻底重新打造了一遍：扩缸到 7.5升排量，换上了强化的锻造内脏，气缸头用CNC精密加工，进气排气全改，还特制了等长排气头段，就为了让它能发出像帕加尼风之子那样直冲云霄的尖啸。最后调出来的马力是 650匹，扭矩是 650磅-英尺（881牛·米），纯自然吸气，没有一点涡轮的迟滞，动力全看你的右脚敢踩多深。

好了，最劲爆的来了：这么一台巨兽般的发动机，Renntech给它配了个啥变速箱？不是现在奔驰常用的那个9AT，也不是任何双离合，而是一个 7速手动变速箱！这操作在当今车坛，比熊猫血还稀有。你想想，市面上正经用过7速手动挡的量产车，十个手指头都能数过来：科尔维特C7、一些老款的保时捷911和阿斯顿·马丁Vantage，还有，巧了不是，就是同样用了奔驰AMG V12发动机的帕加尼风神（Huayra）。Renntech选这个，意思再明白不过了：他们要的不是最快，是最纯粹、最直接、参与感最强的驾驶机器。右手握挡把，左脚踩离合，去亲自指挥这台V12的每一次呼吸，这才是他们眼里的“驾驶乐趣”。

车壳子也不是原封不动。Renntech基于经典的C126 SEC（就是那种方方正正、特别有味道的老豪华Coupe）重新设计了全套车身。从Carscoops曝光的渲染图来看，这车宽体做得相当嚣张，前后翼子板暴出来一大截，配上新的前格栅、独特的前机盖、19英寸的定制锻造轮毂，还有车尾那个带扩散器的新后杠和醒目的尾翼。整个车一下子从当年那个优雅的绅士，变成了肌肉紧绷、随时准备干架的西装暴徒。Renntech说这套东西不光是为了帅，空气动力学也真给优化了。

里面长啥样还没公布，但以Renntech的调性，肯定能让买家自己随便选材料、配色，弄成独一无二的移动客厅。毕竟，能花大价钱买这车的主，谁不想里外都完全按自己心意来呢？

最关键的来了：这车有多稀罕？全球限量，就12台。对，你没看错，十二台。比很多超跑限量版还少得多。价格嘛，Renntech现在捂得严严实实，一个字没提。但想想看，一台经典车壳，配上完全重造、媲美超跑的V12心脏，再加上极度稀缺的7速手动变速箱，还有从头到脚的定制宽体和内饰，这价格标签后面跟着的零，肯定少不了。他们只说了，第一台客户的车，预计在2027年完工交付。

所以，这车到底是为谁造的？它绝不是给日常通勤的，甚至不是给那些只追求直线加速的土豪的。它是给那些骨子里还燃烧着汽油、迷恋机械精密咬合之声、认为“驾驶”是一门需要全身心参与的手艺的老派车迷们，造的一个终极梦幻玩具。在这个时代，选择造这样一台车，本身就像一场浪漫的叛逆。它可能不“快”（相对那些2000马力的电车而言），但它一定“响”，一定“好玩”，一定“稀有”。

行了，消息就带到这儿。手里有老C126 SEC的兄弟，现在是不是看着自己的车，眼神都开始不对劲了？至于咱们大多数人，就当是个美好的车坛传奇看一看，聊一聊，然后等着看2027年，那十二位幸运儿谁能把这台会唱歌的“手动V12大锤”开上路吧。那画面，光是想想，就够颅内高潮一阵子的了。