12V车载充气泵加装充满自停控制板

aec · 发表于 3 小时前

本帖最后由 aec 于 2026-2-25 14:34 编辑

好久没发贴了，年前网购了个好东西--带液晶显示的气泵控制板，是全新的保护膜还在，当时也看了一下评价，说是最低16V才能启动电机，也有说18V才能启动的，收到后研究了一下，这套控制系统包括液晶显示主控、MOS控制电机的板子（驱动板上供电写着20V所应该是5串锂电池的）、气压传感器带插气管的接口、3个LED灯板一大两小，小的是相同的，另外还有一个按钮，按钮按一下是3个灯板低亮，再按一下高亮，再次按下红色闪烁（可能是用于警示的），最后按一下熄灭。这些灯板杂碎不感兴趣，后边试验完了全剪掉了，感兴趣的是怎么把最低启动降到12V，方便改装12V车载气泵，上20V电量了一下mos板上2个mos栅极电压9.5V左右，供电降到16V多量栅极电压也降了一点忘记多少V了。想了想两种方案，第一种是找到欠压检测电阻改分压到，锂电池供电的一定有欠压保护，找了好久没找到，于是第二种方案，原来供电是电机与主控都接到锂电池上的，我想把它俩分开供电，用B628升到20V左右供主控板，电机单独供电，这样电机供电电压就比较宽了，两节三节四节电池电压的电机都可以，我当然只对12V感兴趣了，找了块带B628升压的空PCB，把B628升压部分剪下来修整一下，焊上元件测试正常，把mos板上20V通向主控供电的地方切断，接入升压小板，上12V正常启动，后来一想3个LED灯板也是B628升压供电了，怕电流大B628烧了，开了一遍灯板，看了一下一百多亳安，好像150mA左右，按理这样就可以改装到我的气泵上了，后来想想还是找久压电阻改分压，这样不用带上一块升压小板了，通过万用表测量，后来拆下前面液显示屏（单片机等在液晶屏下面），欠压采样还真找到了，前面板上有78L12，这个就是给mos栅极供电的，计算了一下改了分压，把78L12拆了直供12V过去，上12V开机可以，量了一下栅极才7.4V左右，比9.5降了2V左右，一通测量原来是12V经过mos开关→二极管→电阻→78L12处12V降到10点几伏记不太清了，那栅极电压7.4V也不对啊，想想原来20V供电也才9.5V也不太对啊，又是一通测量…，总之最后找到推挽驱动才明白了，这样我不想直接用12V了，打气时如果电压不稳好像栅极电压…算了改回了B628升压吧，反正LED灯板用不上剪掉了，主控供电就没多少毫安了，就算打气时电压只要不低于B628的最低范围主控就能正常工作……算了不写了直接改装了，就是挖孔接线等，对了随车送的充气泵，机械气压表挺准的，比如看到指针2.6公斤看车上胎压显示基本吻合，气泵拆开一看歪日的，气管与气压表连接是一体的，另一端黑塑料管套了密封圈直接插到泵头上的，没法接气压传感器啊，看了泵的另一边有孔但是不通，打通丝锥攻丝，想买个接上安上，攻完丝一想不对，孔那个地方太窄了无法安接头，找个螺丝堵上吧，那只能看前头那个大螺母那有空了，拆下螺母内部有个弹簧带个硅胶垫，应该是打气时当做止回阀用的，又在螺母上打孔攻丝，收到接头把气压传感器用硅胶管连上，用12V电源供电试了一下，手指堵住气管口，
打到设定压力立马停机了，可以啊8.8包邮的五串气泵控制板性价比满满，发几张图片看看吧。

对了还有个全新的数码管显示的两节电池供电的控制板，板上还带充电电路5.8包邮是不是也很ok，前几年看论坛人跟风买的2节电池气泵机芯，当时有人写了代码控制的，我画了块板打板了，没弄好屏幕不亮，原因是有引脚与代码的对不上，没能力改放弃了，这个控制板绝配啊，就是气压传感器没有外壳，与泵的不匹配，后面画个气压传感器小板换上去，2节电池供电可以给电动自行车打气。

1.气泵控制板

2.测量改装控制板

3.加装到车载气泵上

就这样了，一年也用不了2 3次，也就季节交替温差大的时候补一下气用用。