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[电路] 踏板摩托车车电瓶老化引起耗油量增加

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发表于 2023-5-11 15:25:24 | 显示全部楼层 |阅读模式
摩托车车电瓶时间用长了就会坏,一般几年就要换一个,当然也有很多车主因为车的年限长了,不愿意再花钱换电瓶,将就着能用就用,大不了发动不起来就脚踩启动。

很多老车都有油耗变高的问题,大家总是归结为车子老化了,油耗增加一点也是正常的,一直到报废或扔掉为止
从现象来看,好多跨骑式摩托车往往可以开好多年,农村里很多过了报废年限还在开
踏板摩托车就很少有长年限的,125排量的踏板车很少有开10多年以上的,很大一部分原因是油耗高,老车往往4升百公里以上
化油器式踏板摩托车油耗增加的原因其实并不是发动机老化,而是电瓶不行了,车主又不舍得换新的,这里分析一下原因
踏板摩托车的化油器上有个电子风门装置,在启动前加浓通道是开启的,启动发动机后由磁电机供电,PTC加热蜡腔顶出塞柱把加浓通道关闭,模拟手动风门的效果,一般几分钟就可以完全关闭风门,摩托车达到正常油耗量
这个PTC加热并不是电瓶供电的,是磁电机直接发电来的,和车内供电隔离,以免电瓶亏电
那么这么个独立供电运行的部件怎么就和电瓶的状态有关呢?这就是摩托车上的整流器惹的祸
摩托车上的整流器绝大多数使用了短路式稳压法,当摩托车发动机转速升高,超过电瓶充电电压时,可控硅导通,直接将发电机对地短路,这个电压一般设在14.5-15V
在电瓶状态好的时候,摩托车启动后电瓶开始充电,充电到满还需要一定时间,所以电压不会超过15V,可控硅处于不导通或间歇导通状态,磁电机仍然能向外供电,保证PTC正常加热
当电瓶状态不好的时候,电瓶内阻大,一充就满,起不到稳压作用,电压超过阈值可控硅导通,使磁电机短路,PTC供电也没有了,风门就不会被截断,加浓通道始终打开导致油耗增加
在摩托车上还有个反常理的现象,就是发动机转速越高,磁电机的输出反而会越低。就是因为短路式整流器的作用
关于短路式整流器和开关式整流器在摩托车改装界也是个热门话题,短路式整流器能耗高,还容易引起磁电机烧毁,但厂家还是喜欢用它

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发表于 2023-6-15 16:04:35 来自手机浏览器 | 显示全部楼层
本帖最后由 buzyz 于 2023-6-15 16:06 编辑

对作者的这个电路图很感兴趣,不知是在哪里搜到的。这应该是六线短路式稳压电路。分别为三个绕组抽头,电池正负极和ACC供电检测端。
现在好奇的是,国四电喷摩托车大概也在使用类似的电路,且上面还带有泄流电阻。泄流电阻只有在发动机启动后,不开大灯的情况下工作,单纯蓄电池供电时,开不开大灯均被切断。
目前一直未查到以上描述的相关电路,只是通过现象得出的结论。有些新车,暂时很难见到电路图。
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发表于 2023-6-15 15:54:37 来自手机浏览器 | 显示全部楼层
本帖最后由 buzyz 于 2023-6-15 15:56 编辑
lifjt 发表于 2023-5-11 15:43
不能一概而论,是多方面引起油耗高的,比如传动磨损,活塞与缸磨损都会引起油耗增大。另外楼主说的短路也不 ...


这个分析应该是对的。即使短路,输出端也能保持14.5V的电压,且能根据负载情况略微调整。蓄电池端默认高阻开路,风门PTC端常规电阻默认欧姆定律下的常规电流。此电流与短路电流之和乘以磁电机线圈内阻始终等于输出电压14.5V。
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发表于 2023-6-13 14:23:38 来自手机浏览器 | 显示全部楼层
我的买菜车换锂电池后就把发电机输出用开关切断,仪表盘加装电压表,看到电压低于11伏就合上开关充电,到12.6伏就断开,几天甚至一个星期才充一次
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发表于 2023-5-17 10:15:12 | 显示全部楼层
我遇到过一次油耗都赶上奥拓了,是离合器的问题。。。
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发表于 2023-5-17 09:21:25 | 显示全部楼层
本帖最后由 hahahaha78 于 2023-5-17 09:22 编辑
xhlxl 发表于 2023-5-17 08:51
我的摩托车改了32650的铁锂,充满电后我就把发电机的输出插头拨了,大概能用差不多一个月,然后又把插头 ...

我也改的铁锂,已用了2年,A123的18650,7并4串,加保护板,正常使用中。。。。没任何问题,点火能量很足,比铅酸好多了。。。

32650的铁锂,比较容易爆,质量不行。。。。

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发表于 2023-5-17 08:55:29 | 显示全部楼层
icsheet 发表于 2023-5-15 09:59
我们这在市里跑,不但检查的挺严,而且不按规定车道行驶,也会被拍照。就目前的政策,13年也跑不了多少公里 ...

如果不禁摩,肯定比电池车好用。现在新摩托车年审新政也很友好,普通摩托车也不比电池车贵多少。
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发表于 2023-5-17 08:51:13 | 显示全部楼层
tg205205 发表于 2023-5-16 08:50
多年前我的办法是装个开关把斩波式整流器输入线断开,跑长距离的时候就断开,短途就打开,或者发现启动费劲 ...

我的摩托车改了32650的铁锂,充满电后我就把发电机的输出插头拨了,大概能用差不多一个月,然后又把插头插上充满电。其实不是我想省油,是因为通电电压表监控发现,按平时的使用习惯,大概5天就把电池充满电了,然后从电压表看就是一直满电充着,靠均衡板泄电,我怕充爆电池,充坏均衡板
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发表于 2023-5-17 07:54:49 | 显示全部楼层
hahahaha78 发表于 2023-5-16 15:57
还真别说,我这一加油站,市中心,测油耗总是高个0.2,换其它加油站就正常。 ...

有的小加油站,尤其是有些私人的黑站,你把他们的汽油装进塑料壶里放两天,看看底部就明白了。
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发表于 2023-5-16 15:57:41 | 显示全部楼层
laipihou 发表于 2023-5-11 18:39
就没人怀疑是油的问题?

还真别说,我这一加油站,市中心,测油耗总是高个0.2,换其它加油站就正常。
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发表于 2023-5-16 15:56:10 | 显示全部楼层
车着火后电瓶只起稳压作用,,,,
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发表于 2023-5-16 08:50:46 | 显示全部楼层
多年前我的办法是装个开关把斩波式整流器输入线断开,跑长距离的时候就断开,短途就打开,或者发现启动费劲就把开关打开充电。这样最省事最省钱,就是一断开磁电机那边电压飙升,如果晚上忘记了容易烧车灯。我那个原装电瓶用了很久很久。直到排气管锈穿,化油器和起动机被我搞坏。
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发表于 2023-5-15 18:42:24 | 显示全部楼层
记得很多年前搜到个电路图 开关的稳压电源 专门用在摩托车上的
确切应该叫 开关型串联稳压电源 输入20-150v输出 14v 电流可以做到很大
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发表于 2023-5-15 11:11:15 来自手机浏览器 | 显示全部楼层
楼主分析得有道理
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发表于 2023-5-15 10:33:56 来自手机浏览器 | 显示全部楼层
踏板车的加浓风门让我彻底封住了,省油多了。缺点是冷天打火时间长点
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发表于 2023-5-15 09:59:44 | 显示全部楼层
我们这在市里跑,不但检查的挺严,而且不按规定车道行驶,也会被拍照。就目前的政策,13年也跑不了多少公里,还得强制报废,所以一直考虑要不要买一台,停车确实异常方便。
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发表于 2023-5-15 08:50:57 | 显示全部楼层
在这里正好问一下,我的车子是电喷的,没有化油器,但是冷车启动加油就熄火,重复多次后,加油不熄火了,但是加油没有反应,油门拧到底,发动机还是怠速,然后5秒钟后转速才开始上升
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发表于 2023-5-14 16:00:29 | 显示全部楼层
主要是用户群体里面像你这么脑子清醒的人不多,以前我也研究过摩托车,当时就有先进的人把发电机改成高压电容储能以后DCDC降压,结果一群zz还出来喷他。。。。。
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发表于 2023-5-13 07:22:31 | 显示全部楼层
摩托摩托,伤心呀
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发表于 2023-5-12 19:05:38 | 显示全部楼层
应该是原因之一吧
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