起亚新电动7座Carens Clavis杀到：价格比油车还实惠，配置却比想象中更猛​

Meise

家庭用户翻开七座车报价单，瞄到电动车那一栏往往倒吸一口凉气——那种“钱包瞬间缩水”的感觉太熟悉了。不过别慌，起亚新推的七座电动选手，可能就是来踢馆的。这车原本是燃油车，今年5月初亮相时，那个未来感的造型就让不少人嘀咕：“这模样，怕不是装着电驱系统？”嘿，还真给猜着了。起亚现在痛快地把这车改成了纯电动，名字也正式挂上“Carens Clavis”纯电版的名头。关键是，价钱才是真正的大杀器，它可没打算按常理出牌。

这款专攻新兴电动车市场的七座车，是起亚头一回在印度本地制造的纯电车。粗看外观，几乎就是前两个月燃油版设计的复制粘贴，透着一股子先锋味儿。但走近细瞧，纯电身份就藏不住了：车头传统进气格栅消失不见，换了条亮闪闪的LED灯带；充电接口也没为了好看给藏到不起眼的地方，大大方方安在前脸上；轮毂也换了新样式，讲究低风阻，跑起来能省点电。起亚给它的标签叫“带SUV范儿的休闲生活车”，官方定位比普通Carens更高，里里外外都透着股科技范儿。

别看它整车长度卡在4550毫米（合179.1英寸），三排七座的空间格局一点没打折。坐进驾驶座，目光立马被一块巨屏勾住——全系标配26.6英寸超宽屏幕直接横贯仪表台。传统挡杆位置被腾空，换成了悬浮式中控台，空出来的地儿设计成杯架，宽到塞下两个大饮料杯绰绰有余。

车内配置堆得挺够意思。高配车型前排乘客能吹上通风座椅，耳边是八个喇叭的Bose音响，头顶是全景天窗，车里还绕着氛围灯，外加能数出20项的驾驶辅助功能包，上了高速能自己跟车拐弯。最讨巧的设计是二排的“老板模式”，按个钮座椅就自己前翻，进第三排再也不用侧身硬挤练瑜伽了。

动力部分百分百挪用了现代Creta电车的方案：入门版搭载42度电池，输出133马力（99千瓦），官方说按MIDC标准能跑404公里；长续航版换上更大的51.4度电池，马力提到169匹（126千瓦），续航跟着涨到490公里。两块电池都扛得住泡水半小时（拿到了IP67认证），支持100千瓦功率快充，还能给车外露营的电器反向送电。

印度本地买家最关心的价格也敲定了：179.9万卢比到244.9万卢比之间（折合美金约2.1万至2.86万美元）。对比一下它自家的油车兄弟们（包含汽油和柴油版本），价格区间是115万卢比至215万卢比（1.34万至2.51万美元）——这么一算，纯电顶配只比油车顶配贵出大约3500美元。

起亚还没拍板说啥时候卖到印度之外的市场，但明确提了不同国家定价会有差别。如果这种“价格直捅油车老窝”的策略在其他地方也照着用，七座电动车的高门槛怕是真要裂开一道大口子——而且是用电动硬塞进去的，连壳子都懒得大改。