自组磷酸铁锂启动电池替换原车电瓶（装车使用3个月）

youle0

本人小白一个，此贴仅供想换铁锂电瓶论坛参考，其中电池安全风险自行评估、承担。
更换原因：丰田锐志2011购入，排量2.5v，原厂电瓶5年后报废，后更换原车一样的品牌型号瓦尔塔80D26 70AH ,3年报废，再更换其他品牌同型同容量铅酸。截止到更换前电瓶寿命40%（330CCA），表现启动有点无力。由此可以得出原厂电瓶品质更好。其他更换后的电瓶寿命只有3年左右（参考本人车型和使用习惯）。我不知道那些使用5年以上不更换的铅酸电池前辈们的车使用习惯和配置是怎么样。依据现在的车都是大屏幕，厂内电子设备（行车记录仪、车充、氛围灯），车外延迟自动大灯。熄火后工作1-3分钟计算，不太可能撑到5年。
性价比分析： 本人购入的72ah全新中航磷酸铁锂，86*4=369   ，外壳80，DIY主动平衡板+电线等辅材50左右 ，共计500元，预计可用10年 （铁锂完全充放循环2000次，剩余容量80%计算）。换品牌铅酸电池3年一换，以换新价格320~400之间，取中间价360计算 。5年以上使用成本大于铁锂。 另外铅酸电池年损耗寿命20%左右，用铅酸不敢熄火用电。铁锂基本随便用几个小时。
以下为电池参数图片，启动性能CCA参数，组装过程不再描述，前辈已经说的很详细了，请参考以下两贴，感谢以下两位论坛分享。
哈弗H6自组磷酸铁锂启动电池 替换原车电瓶（装车完成）-aoyip
拆机磷酸铁锂电池 完美替代君越原车电瓶，多图干货！--何山

DIY自制主动平衡板来源，在此感谢@ewhz  制作平衡板过程问题解答
分享我这两天自己画的3S 4S 7S 锂电池主动均衡板电路 --ewhz

更换前铅酸电池寿命参数

铅酸电池寿命参数

72ah中航全新磷酸铁锂电池，看中螺丝接口，方便安装，参数 0.33毫欧左右，

电池隔离，用了洞洞板，单独购买电木板不便宜。防止以后可能出现电池鼓包导致连接铜片断裂

完成电池组装

纯电池组装连接铜片后的内阻和放电CCA

最好完成后的，内阻和放电CCA，引线8 AWG 50CM ,占了不少内阻，不过有个好处就是限流作用，充电限流在80A以下，不然估计要上100A

youle0

2021年11月初上车，2022年1月拆下，观查电池无鼓包过充情况，各片电池电压均衡在0.01v落差。
着车电压充至14.5v，然后回落13.8v左右平衡。熄火电压静止电压13.3v
预计22年7月拆机更新电池情况

yyy592183

铁锂虽然安全一些，但是安全性还是比铅酸电池差太多了。

578087463

我的电瓶用了快3年 第一年过放两次 现在12毫欧

skyplayer

我家用了五年，加个精铜的电源开关就行了，一断负极，基本上就不费电了，只是接上后，需要启动两次。

zzy_85569381

充电怎么弄的？

hilljanet123

裸奔？                                   

nokia5320

原电瓶参数看着还可以，为啥就报废了？

tendycq

宝马的电瓶寿命长，甚至有人用十多年

tendycq

可以看看这个 https://zhuanlan.zhihu.com/p/78259145

youle0

nokia5320 发表于 2022-1-28 12:19
原电瓶参数看着还可以，为啥就报废了？

车排量2.5， 启动需要400CCA才正常，300CCA启动无力了，当然1.6排量是没有问题

云开花月明2

车用铅酸电池是浮冲浮放，放电深度不超过15-20%。冬天、夏天容量还要减量计算，放电深度超过35%会永久损失容量。

现在车上电器增多，放电深度加大，道理上讲铅酸电池已经不适合了。

或者应该分成两组电池，一组仅供发动机启动和正常工作，还用现在的铅酸电池，浮冲浮放。另一组供车上电器，换成放电深度大的铅酸电池，或者各类锂电。

lvganglvgang

yyy592183 发表于 2022-1-28 11:40
铁锂虽然安全一些，但是安全性还是比铅酸电池差太多了。

铁锂十分安全，我曾经在无任何防护的情况下仅凭改锥钳子拆解过1节7号铁锂，如同拆碳芯电池，没有发生丝毫的发热、冒烟等现象。

m99010

电池是在那家购买的，可以私信下吗

z88088081

用法拉电容怎么样？

zengcf

youle0 发表于 2022-1-28 11:06
2021年11月初上车，2022年1月拆下，观查电池无鼓包过充情况，各片电池电压均衡在0.01v落差。
着车电压充至1 ...

上汽雪佛兰新车70A启停电瓶，接近满电后浮充电压始终13.5。亏电的时候充电电压14.5，有次14.5V的时候开制热，电压上升到15V，并且持续了超过半小时，搞得我不敢换铁锂了。

563572344

578087463 发表于 2022-1-28 11:47
我的电瓶用了快3年 第一年过放两次 现在12毫欧

剩余寿命不会超过一年

578087463

563572344 发表于 2022-1-28 23:10
剩余寿命不会超过一年

可能吧 但车是PHEV 开机后再点亮发动机 已经没它什么事了

gbygl

这种电池安全吗，不会爆炸起火吗

北落师门

凯美瑞2.0G，使用4年更换一次电瓶，因为我开的都是夜间短途，车灯耗电大，电瓶无法及时充满处于长期亏电状态，如果合理使用我相信可以用5-6年。
更换电瓶后开始关注充电状态，买了个点烟头电压表，发现如果电量充足，P档充电电压维持在12.4V左右，几乎没充进去，如果电量不足，电压会升到13.3V甚至14V以上，但只要挂挡就会适当降压，这个调节我问了好多人都没有给到合理的解释，后来在看维修手册的时候找到说充电系统会根据电池状态和当前“动力使用情况”动态调整充电功率，说白了就是2.0排量不够，为了驾驶体验开车的时候就降低充电功率了。
现在我就经常给电瓶补电，基本上每次都能充进去5-10Ah的电量，说明车子因为考虑到电解液损耗或者我开短途的缘故根本没充满，长期不满就会导致硫酸铅结晶，容量损失，因为铅酸要求是要保持满电状态，所以这样补电还是有好处的。
至于为啥现在电池不耐用？车上设备增多是一方面，还有就是市面上购买的铅酸，很多都是虚标容量的，我换上的这个，品牌就不点名了，标称65Ah实测40多。那些国外品牌，其实早已是国产贴牌了，都是国内厂家向品牌购买贴牌权，产品质量可想而知，所以各位大可不必迷信进口品牌的质量，国产的其实也差不多甚至更好。我是用大功率灯泡做放电测试的，电流在10A左右，并不算高倍率放电，达不到80%标称是不应该的。因为要把容量放光也不建议大家照着做，汽车的铅酸理论上不能放完，会有损耗。