海马氢能车即将开展第二阶段示范运营，进军汽车租赁市场

数码芝华士

今年 3 月，海马汽车启动氢能汽车示范运营项目，截至目前，示范运营的海马氢燃料电池汽车 7X-H 的累计行驶里程已经超过了 6500 公里（单台），完成海南省对燃料电池汽车示范应用项目第一阶段的里程核算要求。

在示范运营的第一阶段，海马 7X-H 完成了 2024 博鳌亚洲论坛年会、中国国际消费品博览会的接送任务，还与“滴滴出行”平台展开合作加入网约车市场。

接下来，海马汽车即将启动下一阶段的示范运营工作。示范运营团队将寻求与头部租赁公司合作，进军汽车租赁市场，并将出行范围扩大至儋州、万宁、琼海等市县。

IT之家查询获悉，海马 7X-H 是海马汽车与丰田汽车合作打造的首款氢燃料电池汽车产品，搭载丰田电堆系统和 70MPa 高压储氢罐。海马 7X-H 一次加满氢气号称“仅需 3-5 分钟”，续航里程可达 800 公里，百公里氢耗低至 0.87kg，可在零下 30℃高寒环境中正常使用，电堆使用寿命达 30000 小时。

海马汽车 2024 年 5 月销售量合计 980 台，同比下降 50.70%；2024 年累计销售量 3484 台，同比下降 78.43%。5 月 SUV 生产量为 1210 台，同比下降 36.98%；5 月 SUV 销售量为 964 台，同比下降 49.90%。

lclcolin

氢能才是零排放

leafchy

最大问题是去哪里加氢气。

zzs09

电解水制氢，氢再转换成电，电再驱动汽车……
那么，问题来了，中间商不赚差价吗？
不抖机灵了，认真的说，氢能汽车是个天坑。首先说氢能的获取，目前主流的技术方案有两种：一是电解水，二是甲烷分解。不管哪种，如果说电不是绿色的，那么氢无论如何都算不得绿色。
再说氢的运输与存储。氢气是自然界中最小的分子，也是最轻的物质。所以氢气具有坑爹的活泼性，这就产生了两个超级难解决的问题，一个是氢脆，一个是压缩性。众所周知，分子间是有间隙的，越小的分子越容易进入分子间的间隙。最常见的钢罐，铁分子的间隙很容易被氢挤入，压力越大越容易挤入，钢分子间嵌入氢分子（不一定准确）就产生氢脆。再说压缩性，氢气液化不光要加压还得将温度降到接近绝对零度，目前商业化氢气液化项目尚未听说过。目前不管是输氢还是储气，都是高压氢。
现在目前大家都在考虑有没有什么固态储氢的方法?有些单位已经找到了一些办法，比方说用镁基固氢，但都不成熟。事实上，如何固氢，大自然早就给人们答案，那就是汽油现在生产高品质汽油，需要加氢，而且氢气用的最多的场合就是化工厂。所以，个人觉得，所谓的氢能源汽车，就是脱裤子放屁。

szb314

zzs09 发表于 2024-6-28 08:38
电解水制氢，氢再转换成电，电再驱动汽车……
那么，问题来了，中间商不赚差价吗？
不抖机灵了，认 ...

你能有这些认知 也是通过学习得来的，多年前电瓶车技术还不是一样不成熟，自行车不比汽车省油吗，，10年前电动爹骗补贴的时侯跟现在电动爹骗不到补贴的时候，多少还是有进步的吧，，所以不能单纯为了喷而喷，把一些不可能变为可能才是努力的方向。。。。。说不好以后的技术会解决氢能的问题呢，但是停止不前肯定解决不了

zzs09

szb314 发表于 2024-6-28 08:55
你能有这些认知 也是通过学习得来的，多年前电瓶车技术还不是一样不成熟，自行车不比汽车省油吗，，10年 ...

解决的难度不是一般大，氢气还有无色无味和逸散速度快的特点，这导致氢气泄露除了专用设备，人靠嗅觉是发现不了的，这无疑又增加了危险性。
所以现阶段个人觉得应该谨慎推进，特别是海马汽车用的是丰田的技术……

zrx166

为啥要用本子的技术，帮他们提高经验，打通全产业链？国内的技术也不差啊。

liding

配氢站四个问题？！！！

liumiao73

在美国没成功

szb314

zzs09 发表于 2024-6-28 11:42
解决的难度不是一般大，氢气还有无色无味和逸散速度快的特点，这导致氢气泄露除了专用设备，人靠嗅觉是发 ...

是很难解决问题，不过技术总是在进步，没有付出怎么可能随便成功，没有解决安全问题，商用确实过分，海马那些估计是跟10年前骗补贴那些一样德性，，一般人操心不了，也买不起

jtwbs

成本这么高，跑网约车都要亏死了