别克新轿车Electra L7续航1400英里中国专属30万级智能座驾

Meise · 发表于昨天 10:09

本帖最后由 Meise 于 2025-7-24 10:11 编辑

全球车市真是风水轮流转！在美国那边，别克品牌基本只卖SUV和跨界车了，可在咱中国市场，别克玩的可不一样，人家对传统轿车照样情有独钟。就在最近（2025年7月），别克在其全球最大市场中国，隆重推出了全新Electra L7轿车。这款车定位可不简单，流畅拉风的外观、科技感炸裂的内饰，还有高效的电驱动力系统，全都安排上了。Electra是别克专门搞“新能源”（纯电、插混、增程）的全新子品牌，今年4月份（2025年4月）才正式官宣，当时就展示了三款炫酷概念车：轿车、SUV和MPV。现在亮相的Electra L7，就是那款轿车概念车（2024年发布）的量产版，终于从PPT走进了现实。

设计落地更实用

虽说量产版基本还原了概念车的设计精髓，但考虑到实际开上路嘛，有些地方还是做了更实用的调整。车头车尾的灯光设计重新调整了一下，LED灯组视觉效果更醒目。炫酷但可能有点不保险的隐藏式门把手？换成了更传统好用的款式。概念车上那些花里胡哨的流媒体后视镜，也回归了咱熟悉的标准款后视镜。这些小改动，都是为了让大家开得更安心、用得更顺手。

不过，该帅的地方一点没省！别克在L7上可是拿出了看家本领。那对极具辨识度的“银河”飞翼式大灯，还有灵感源自涡轮扇叶的酷炫轮圈造型，开上街绝对拉风。车是标准的溜背造型，一看就是奔着低风阻去的。具体多大个头？长5032毫米、宽1952毫米、高1500毫米，轴距足足有3000毫米。这身材，整体长度比特斯拉Model S和奔驰EQE略长一丢丢，不过比起宝马i5还是差了一点。

座舱堆料王：8块屏+50寸AR

虽说现在还没正式公布内饰真容，可别克早就把话说满了：Electra L7要具备“顶级的智能驾驶辅助能力”、“最聪明的豪华座舱”以及“同级拔尖的增程技术”。听着就让人心痒痒！

根据已知消息，这车里面堪称屏幕狂欢——总共有八块显示屏！最夸张的是那个足足50英寸大的增强现实抬头显示（AR-HUD），开车时各种信息直接投在眼前，科幻感拉满。这些炫酷功能，全靠高通8775芯片撑着，保证了高端的信息娱乐和车联网体验。至于帮你开车的那些高级辅助驾驶（ADAS）本事，则交给了中国科技公司Momenta来搞定，人家在这一块可是专业选手。

灵活平台，两种动力

这L7轿车只是别克未来一年内计划推出的六款新能源车中的“开胃菜”，紧接着，Electra子品牌下那款SUV和MPV概念车的量产版估计也快来了。所有这些新车，都将在别克专门为中国市场打造的“逍客智电平台”（Xiao Yao Architecture）上生产。这个平台本事可不小，支持纯电（EV）、插电混动（PHEV）和增程式（EREV）多种动力形式，驱动方式上，前驱、后驱、四驱（FWD、RWD、AWD）也都支持，灵活得很！

L7轿车首发版本用的就是增程式（EREV）方案。核心是一台由上汽集团提供的1.5升涡轮增压发动机，能输出154马力（115千瓦 / 156 PS）的功率和230牛·米的扭矩。但这台发动机有个特点——它不负责驱动车轮干活，它就安安心心地当个“充电宝”，专门负责给那块40.2千瓦时的磷酸铁锂电池组充电补能。

真正让车跑起来的是前后桥的两台电机。前电机贡献164马力（122千瓦 / 166 PS），后电机则提供338马力（252千瓦 / 343 PS）。哥俩加起来，系统综合功率高达502马力（374千瓦 / 509 PS），实现了全轮驱动，性能表现相当能打。

别克给出的官方数据显示，增程版Electra L7零百加速只需5.9秒，极速能达到200公里/小时（124英里/小时）。更牛的是续航：在咱们比较宽松的CLTC测试标准下，这车综合续航能干到惊人的1400公里（870英里）！纯电模式也能跑个302公里（188英里）。性能虽猛，可人家吃得少呀，百公里平均油耗才0.5升（相当于每加仑能跑470英里）。

纯电版本已在路上

目光放长远点，别克还计划推出L7的纯电（EV）版本。这个纯电版会用上宁德时代（CATL）提供的电池，整车电气架构升级到900伏级别。900伏意味着什么？超快充！目前预测，充电10分钟，差不多就能恢复350公里（218英里）左右的续航里程。这对长途出行的充电等待时间来说，简直是质的飞跃。

定价中国专属

L7的定位是“30万级”轿车，意思就是在中国市场价格会接近30万元人民币（约41,800美元）。虽然具体哪天上架还没信儿，但现在国内已经开放意向登记和试驾申请通道了。

但得给海外的朋友泼个凉水：跟Electra品牌其他车一样，这L7基本就是中国市场的“独享款”，目前来看没啥登陆美国的机会。它的生产大本营，就是上汽通用（SAIC-GM）在武汉的合资工厂。

话说回来，别克在中国可不是新兵蛋子。自打1998年进入中国市场以来，累计销量早已冲破1000万辆大关。相比美国市场产品少得可怜，别克在国内的阵仗大多了：四款SUV、四款轿车、一款掀背车，外加一个MPV阵营，选择丰富得很。

所以啊，这款融合了超长续航、强劲性能和疯狂堆料智能科技的Electra L7，可以说是别克为中国消费者量身定制的一份“硬核答卷”。可惜，这份答卷暂时还没打算给美国同学抄一抄。咱们国内车迷倒是可以先搬好小板凳，等着它实际表现了！