LFA-II GT概念车，是NATS以丰田86为蓝本，精心雕琢出的一件艺术杰作。这款车不仅是对即将问世的雷克萨斯超级GT系列赛车的崇高致敬，更是NATS学生们对汽车设计艺术的一次深入探索与实践。 LFA-II GT概念车的灵感，源自雷克萨斯即将推出的超级GT系列赛车，尤其是那款万众瞩目的LFR超级跑车，以及将驰骋于超级GT锦标赛GT500级赛道的赛车。这些高性能赛车，不仅彰显了雷克萨斯在赛车领域的远大抱负，更激发了NATS学生们设计这款概念车的无限灵感。他们希望通过LFA-II GT，将雷克萨斯的赛车精神，传递给每一位热爱汽车的人。 尽管LFA-II GT概念车外观狂野不羁，但它实则源自第一代2012款丰田86的深厚底蕴。为了将这款经典车型重塑为符合超级GT赛车风格的概念车，NATS团队进行了全面而细致的改造。他们巧妙地将2022款雷克萨斯电动运动概念车的设计元素融入其中，同时借鉴了GT500赛车上常见的超大空气动力学部件，使得LFA-II GT在外观上更加张扬、更加震撼人心。 为了让车身比例更贴近真正的赛车，NATS团队将前轮向前移动了250毫米（9.8英寸），延长了轴距，赋予了车辆更加激进的姿态。同时，车身宽度也得到了显著提升，以匹配更加宽敞、更加引人注目的车身设计。在细节处理上，团队更是倾注了无尽的心血。前面的大灯来自丰田皇冠运动版，而雷克萨斯NX的日行灯则巧妙地镶嵌在一个巨大的赛车扩散器两侧。从侧面望去，这款概念车拥有夸张的侧裙、宽大的挡泥板，以及沿着车门延伸的雷克萨斯风装饰线条。在车尾部分，高耸的尾翼傲然屹立于特制的后备箱盖上，完全摒弃了后窗设计，使得车尾更加凸显其独特魅力。一体式LED尾灯镶嵌在车屁股大型通风口内，仿佛是对雷克萨斯电动运动概念车上未来主义设计语言的一种致敬。 内饰方面，LFA-II GT同样进行了翻天覆地的改造。Recaro Pro Racer座椅、配备换挡拨片的Sparco方向盘、Garax赛车显示屏以及全防滚架等配置，不仅极大地提升了驾驶体验，更彰显了这款概念车纯正的赛车血统。 尽管LFA-II GT未能搭载雷克萨斯LFR那轰鸣的V8发动机，但NATS团队通过一系列精心调校与升级，让丰田86的原装2.0升四缸斯巴鲁水平对置发动机焕发出了勃勃生机。涡轮增压器、油冷却器、高性能消声器及GReddy调校ECU等配置的共同作用下，这款发动机如今可爆发出262马力（196千瓦/266 PS）和314牛米（232磅英尺）的强劲扭矩。而TW-R的铝制散热器则如同守护神一般，在高温环境下确保发动机保持“冷静”。 底盘方面，LFA-II GT采用了Air Force Super Performance悬架系统，配备全新弹簧和减震器，降低了车身高度，为赛道驰骋做好了充分准备。制动任务则由更加强劲的WinmaX系统负责，而18英寸Work Meister S1合金轮毂与Toyo Proxes轮胎的完美结合，则提供了无与伦比的抓地力和操控性能。 正如大家所知，LFA-II GT概念车并不能合法上路，但它无疑是一件值得称赞的艺术杰作。它不仅充分展现了NATS学生们在汽车设计领域的非凡才华和无限创造力，更将雷克萨斯的赛车精神诠释得淋漓尽致。这款概念车仿佛是NATS 2023 GR Stance Concept的精神续作，再次证明了NATS在基于丰田86车型进行改装和设计方面的深厚功底与独特视角。 在2025年东京汽车沙龙上，除了LFA-II GT概念车这一亮点之外，NATS还带来了其他诸多令人瞩目的作品。其中包括一辆迷你达喀尔卡车和一辆爆改铃木吉姆尼敞篷车等。这些作品不仅全面展示了NATS在汽车设计领域的广泛涉猎和深厚积累，更为观众带来了一场视觉与感官的双重盛宴。       |
